据国际航空运输协会最新的财务预测,在高油价和市场需求放缓的双重压力夹击下,今年全球航空业将亏损52亿美元。为节省每滴航油,航空公司想尽招数。
少载水
减轻飞机总重量就意味着节油。“以前,飞机起飞前水箱一般都是加满的。”东航上海客舱部的乘务员发现,通常一个国内航班实际用水只消耗水箱容量的30%左右。一架波音777B型飞机出发时少加一半水,飞行1小时就可以节约航油100公斤。
因此,客舱部乘务员向公司递交了控制航班加水量的建议,被很快采纳。目前,这个办法已在很多航线上实施了。
刮油漆
除了控制加水量,航空公司还压缩机上读物和餐饮配备。一架300座的飞机上一般有500份报纸杂志,如果减掉一半,就能减少100多公斤的起飞重量。目前,多家航空公司已开始尽量减少机载杂志数量。
一些航空公司还想出了“另类”的方法节油。比如,国泰航空把波音747货机机身外壳大部分油漆刮去并磨成银光色,只保留了机头和机尾的LOGO。据国泰方面介绍,省略涂层可使飞机“减肥”200公斤,每年可因此节约150万元。
减速法
采用新客机也能省油。一般来说,客机机龄越年轻越省油,新客机能比40年前的客机节省70%的油量。新加坡航空公司就通过改装飞机来收“减磅”效益,甚至经常清洗飞机引擎,除掉可能影响燃油效率的尘垢。
美国一些航空公司让航班时速适当减慢来减少油耗。据西南航空公司估算,若使用“减速法”将每航班飞行时间延长1至3分钟,一年就可省下4200万美元油钱。不过,“减速法”可能只在一定范围内起作用,一旦客机时速降到某个特定值以下,飞机耗油量反而会增加。
国内各航空公司还鼓励员工想点子。比如,川航内部成立了节油小组,每个月都评比飞行部“节油冠军”;深航则鼓励运行控制部门在设计航路时选择最短最优的路线,“天上节约10分钟,航班的成本就能节约8000元”。本报记者金志刚