买了飞机票却因为超售而无法登机，是不少旅客遇到过的尴尬事。日前，西部航空公司推出了国内第一份 《航班超售告旅客书》，首次规定超售机票的登机顺序将由机票票面价格高低来决定。事实上，在民航旺季时超售10%的机票，已经成为国内民航业内的惯例，不过明确承认超售票“潜规则”并出具《告旅客书》的，西部航空是国内首家。

　　不过，面对这次堪称民航业内的“创举”，国内其他主要航空公司均表示不会跟进，并指责此为西部航空的 “作秀”之举；而旅客对超售票登机顺序的看法也是毁誉参半。

　　票价决定谁优先登机

　　西部航空在 《告旅客书》中承诺，将在航班结载(航班起飞前30分钟)后，在机场相关区域通过告示、广播等形式发布具体的航班超售信息。

　　而关于超售票的处理，西部航空设置了8个不同优先等级的标准。《告旅客书》优先保障的登机顺序包括：1、VVIP、VIP、CIP贵宾及其随行人员；2、后续衔接国际航班的旅客；3、头等舱、公务舱旅客；4、海航金鹏金卡、金鹏银卡旅客；5、公司同意并事先安排的老弱病残等特殊旅客；6、证明有特殊困难急于成行的旅客；7、到达站转机衔接时间短的联程旅客；8、其他旅客按照票面价由高到低的顺序，同等舱位则先到的旅客优先。

　　也就是说，对于大部分非特殊旅客而言，购票价格的高低将决定优先登机的顺序。《告旅客书》中同时明确，如果旅客签了字，就不得再因候补引发的延误、非直接航空原因等造成的损失提出任何赔偿要求。

　　业内：可操作性不高

　　“这更像是航空公司的炒作，在实际操作中可行性并不高。”在得知西部航空的做法后，国内几家较大的航空公司均表示不会跟进，对于超售票的处理将沿用现有措施。

　　上航相关负责人告诉记者，国内民航业内一般是根据出登机牌的时间顺序来决定登机的优先顺序，而非根据票价。“比如一个航班150个航班座位，出具了150张登机牌后，因为超售而剩下的旅客就无法再办理登机牌。航空公司将会安排剩余的旅客顺延下一个航班或直接签转其他航空公司的航班”，这位负责人表示，这样操作可以避免更多的纠纷和麻烦，“首先，在机场现场，根本无从确认旅客的票价高低；而且即便确认了，也很难说服已经办理登机牌的旅客放弃登机。”

　　旅客：提前告知最重要

　　“根据票价决定登机顺序的标准有待商榷，不过能够将超售票的行为和处理方法写在白纸黑字上却很好。”对于西部航空的做法，旅客表示，对超售行为的提前告知，就是对旅客的一种负责。

　　西部航空公司的相关负责人表示，《告旅客书》将在旅客购买机票时发放给旅客，航空公司并会以书面形式通知旅客购买的机票是超售机票，存在着不能按时搭乘航班出行的风险，然后确定航空公司在超售情况下对旅客的服务义务，如果旅客同意告知书中的条款便签字。 （晚报记者 王智宇 摄影 刘祥）