新加坡航空第一财季净利下降15%

　　2008-2009财年第一季度，新加坡航空集团的股东可分配净利润为3.59亿新元，相比上财年同期下降6500万新元(降幅为15.4%)。

　　得益于客运量的增长，本季度新加坡航空集团收入增长5.1亿新元(增幅14.1%)。然而，受燃油价格增长的影响，集团支出的增长高于收入的增长，增长达6.3亿新元(增幅19.9%)。

　　由于本季度国际燃油价格再创新高，新加坡航空集团用于燃油的支出增加7.39亿新元(增幅64.7%)。然而，本季度集团获得了3.49亿新元的套期保值收益，这在一定程度上减轻了燃油支出增加对集团造成的影响。

　　本季度新加坡航空集团营业利润为3.43亿新元，相比上财年同期减少1.2亿新元(降幅为25.9%)。由于本季度燃油支出增加了70.6%，达到15.57亿新元，集团母航空公司营业利润相比上财年同期减少了1.18亿新元(降幅为30.8%)。由于非燃油成本的增长被成功地控制在运力增长的范围之内(非燃油成本增长7.2%，运力增幅为9.4%)，因此，如果排除燃油价格因素，本季度乘客单位成本实际上下降了2.2个百分点。

　　本季度新加坡航空集团主要运营公司的营业利润情况如下：

　　·新加坡航空公司 2.65亿新元 (下降30.8%)

　　·新加坡机场航站服务公司(SATS)3800万新元(下降16.4%)

　　·新航工程公司 (SIA Engineering) 1600万新元(下降43.8%)

　　·新加坡胜安航空公司 1000万新元(增长78.6%)

　　·新加坡货运航空公司 (SIA Cargo)500万新元 (此前亏损1100万新元)

　　第一季度运营业绩

　　本季度新加坡航空公司客运量达到480万人次，相比去年同期高出3.5个百分点。

　　由于新飞机的投入运营，公司运力较2007年同季度(按可用客公里计)增长9.4%。然而由于这一增幅低于客运量的增长(增长6.3%，按收入客公里计)，因此，航班载客率下降了2.2个百分点，降至76.7%。

　　由于单位成本的增长(增幅为8.7%)高于公司收益(增幅为7.8%)的增长，盈亏平衡客座率上升0.6个百分点，升至70.2%。

　　在货运方面，本季度新航货运的货运量(按载货吨公里计)相比上财年同期增长0.4个百分点。然而，由于本季度运力(按运力吨公里计)的增长达到1.6%，高于货运量的增长，因此总体载货率下降了0.8个百分点。

　　由于公司收益的增长(增幅为12.8%)高于单位成本的增长(增幅为5.5%)，盈亏平衡载货率下降4.2个百分点，降至61.1%。

　　机队和航线发展

　　本季度，新加坡航空公司已有2架空中客车A380-800客机和4架波音B777-300ER客机投入使用，另有3架波音B747-400客机退役。截至2008年6月30日，新航运营机队共有101架客机，其中包括15架波音B747-400客机，76架波音B777客机，5架空中客车A340-500和5架空中客车A380-800，机队平均机龄为6年。

　　新加坡航空公司正在采取行动，停飞部分无利润的航线，包括从2008年5月起，停飞了每周5班的大阪航线(经停曼谷)，并将于2008年10月起停飞每周4班的洛杉矶航线(经停台北)。

　　前景展望

　　航空业所处的前景仍不明朗。本季度燃油价格相比去年同期增长了75%，而金融市场所面临的压力仍未得到缓解。

　　鉴于这样的情况，新加坡航空集团旗下各公司将密切关注市场动态，着力做好及时应对各种变化的准备。