巴西航空工业公司参加2008支线航空协会大会

　　新浪航空讯 圣若泽杜斯坎普斯2008年5月5日消息——作为120座级以下商用喷气飞机领先制造商的巴西航空工业公司在2008支线航空协会(RAA)年度大会上对北美市场窄体飞机机队合理调配的持续需求进行了概述。本次大会将于5月5至8日在美国印第安纳州的印第安纳波利斯市举行。

　　随着已有370多架飞机交付给了全球29家航空公司，E-喷气飞机系列向大家证实了它是继集干线舒适度和支线经济性为一体的独一无二的完美结合。“在北美，E-喷气飞机系列主要用于航空公司对其超过50%的运营航线上的大型飞机进行合理调配，” 巴西航空工业公司航空公司市场执行副总裁莫罗·科恩说。“除此之外，E-喷气飞机系列还用于新市场的开发、直接取代老旧的喷气飞机和由于市场的增长而替代50座级的支线喷气机。在上述四种角色中，我们正在利用E-喷气飞机系列出色的经济性和无与伦比的舒适度来吸引更多的乘客，从而帮助航空公司提高效率。”

　　科恩还说，“与此同时，尽管燃油成本上涨成为整个航空运输业面临的挑战，但我们还可以从市场反应当中看到ERJ145系列飞机的光明前景。ERJ145支线喷气机在美国的中枢-轴心辐射型航线系统中扮演了一个非常重要的角色，其中约三分之二的国内乘客通过中枢机场运送。ERJ145系列飞机同样也是连接较小城市和本国航空运输系统的重要工具。因为它们是拥有近40%的市场占有率的唯一一种飞机。”

　　巴西航空工业公司的展台(601号)位于会场主入口的前方。公司将于5月6日星期二在会议中心的117号报告厅举行新闻发布会，主要内容包括对美国航空业的概述和公司70至120座级商用飞机的产品更新说明。新闻发布会将于上午九点半召开，莫罗·科恩先生将主持本次发布会。

　　关于ERJ145系列喷气飞机

　　ERJ 145系列飞机自1996年开始运营，作为专为支线航空公司客户量身定做的喷气式飞机，它代表着一个全新的市场投入。伴随着高效益产品的设计和高效率客户支持的结果，全球的机队都经历了出色的正点放飞率以及由运营者评估的低廉的运营和维修成本。

　　ERJ145喷气式系列飞机是由一系列产品组成的，最初是以利用50座的ERJ 145为商用航空市场提供服务为目的设计的，后来又相继开发出了37座级的ERJ 135飞机、44座级的ERJ 140飞机和50座级的ERJ 145 XR飞机，其中ERJ 145 XR是在原有的ERJ 145基础上加大了航程的机型。其经过验证的平台也是研发莱格赛公务机和情报、监视和侦察(ISR)军事衍生机型的基础。

　　ERJ 145系列飞机适合高频率使用，其运营小时数每年高达2500小时。该系列飞机独一无二的设计为航空公司提供了98%零部件和系统上的通用性以及相同的飞行机组驾驶型别等级。这种喷气式飞机使得航空公司可以进入中等密度和远程航线市场，并且用低客座率促进了由大型飞机运营的航线上运力的调整。

　　在商用、公务和军用航空市场，巴西航空工业公司的ERJ145喷气式系列飞机已经在为全球5大洲的100多家用户服务，其累计飞行小时数已超过1200万小时。

　　关于EMBRAER 170/190飞机系列——E-喷气飞机系列

　　由EMBRAER170/190家族构成的E-喷气飞机系列是由四款70至122座级的喷气飞机组成的，它们拥有先进的工程设计、高效的性能、出众的运营经济性、低污染排放水平和宽敞的客舱空间。

　　E-喷气飞机系列的最大巡航速度为0.82马赫，最大飞行高度为41,000英尺(12,497米)，最远航程为2,400海里(4,448千米)。四款机型成员之间的高度通用性，可大幅降低运营商的培训、备件和维修成本。E-喷气飞机系列的另一个重要特点是在飞行控制系统中采用了在大型商用飞机和先进军用飞机中应用的电传操纵技术。

　　E-喷气飞机系列所采用的“双气泡”机身设计为旅客提供了卓越的舒适性, 而拥有两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门的设计又将飞机的地面周转时间缩减到最短。与其他类似座级的飞机相比，E-喷气飞机系列无论采用单级布局还是两级布局，都可以为乘客提供更为宽敞的客舱空间。

　　截止到2008年3月31日，EMBRAER 170/190 E-喷气飞机系列已拥有来自全球28个国家超过45家客户的确认定单835架和承诺定单840架，其飞行小时数也已超过一百四十万小时。