东航事件参与者称否认天气因素对飞行员不公

　　本报4月9日昆明电 “为什么所有人都认为返航与天气因素无关，这种说法是不公平的。”昨天下午，经过多次努力，一位参加集体返航的当事机长王明(化名)终于愿与本报记者对话。他表示，尽管公司已经承认返航是人为因素造成，但完全否认天气因素是对飞行员的不公正。

　　“云南山区的风非常怪”

　　“你知道云南的飞机有多难飞吗？这里是西南山区，不是平原，气候变化很大，机场周围都是高山。”王明说：“在云南，有些山区的风会非常怪，明明是万里晴空，但是飞机就是在颠簸，我们通过机舱广播告诫乘客系好安全带，有的乘客还不理解，认为是我们开飞机的水平不高。”

　　王明说：“西双版纳机场只有一个单向跑道，对风的要求很高，如果顺风过大，飞机有可能就下不去，下不去就可能直接撞到山上。另外，丽江和大理的机场周围都是高山，如果风力过大，飞机下降的难度就会增加。而且风有时是毫无征兆地来，这对飞行员的技术要求很高。”王明坚持认为，他当时选择返航还是因为天气因素。

　　对于自己的工作和待遇，王明显得欲言又止：“在山区执行飞行任务的难度相对要比平原高，但我们是否得到了应得的待遇呢？”对于舆论报道的“劳资关系紧张”的说法，王明不愿多谈，他只是说：“飞行员的行为已经很能说明问题了，如果最终调查结果真的导致飞行员下课，那是不公平的。”

　　记者晚上再一次联系王明想进行深入采访时，他却始终不接电话。“我们压力很大”

　　一位愿意接受采访、但不愿透露姓名的云南飞行员说；“这次发生集体返航事件，几乎所有的当事机长都停飞接受调查，我们飞行员的压力都很大。”

　　这位不愿透露姓名的飞行员没有参与集体返航事件，他说：“其实，飞行员也不想通过这种手段来解决问题，这两天我和他们通电话，他们中有的人也没有想到事情会闹得这么大，这个局面他们也不愿看到。”

　　天气两可间就允许返航

　　据一名在云南从事多年飞行工作、如今已经退居二线的老飞行员告诉记者，之所以要采取返航这种看似极端的方式来表达不满，其实是有一定道理的。

　　“云南因为是山区，对飞行要求较高，有的时候，天气比较恶劣，在可降可不降的时候，往往飞行员以自己的经验和能力选择了降落，当这种降落被当作一种‘惯例’的时候，返航就被认为是一种‘特例’。现在，飞行员与公司因为某些原因产生了纠纷，那么，飞行员就完全有可能不再凭借自己的能力降落，而是以一种‘推诿’的姿态直接选择返航。”

　　“在飞行员看来，返航是很正常的，但在老百姓看来，返航是很恶劣的，这是由于老百姓不了解当地特殊的飞行条件。”

　　云南省总工会已经指派保障部调查核实该事件

　　今天下午，云南省总工会负责人在接受记者采访时表示，对于东航云南分公司出现的劳资纠纷，省总工会绝不会出现像某些媒体报道中所说的“不作为”现象，目前省总工会已经指派保障部调查核实该事件，并随时接受飞行员的求助。

　　针对有的媒体指责东航工会“不作为”的言论，今天，云南省总工会主要负责人表示：“尽管东航云南分公司工会一直隶属于东航总公司工会，但作为地方工会，我们已经指派保障部的同志与云南分公司工会取得联系，要求分公司工会把事件的来龙去脉讲清楚。在了解事情的真实情况后，省总工会随时接受飞行员寻求的各种帮助。所谓的不作为说法，是不正确的。”

　　这位负责人表示，由于前一段时间，东航一直对外宣称返航是由于“天气因素”，所以省总工会无法就返航事件直接参与，而且期间也没有飞行员来省总工会反应情况。这两天，东航劳资纠纷的内幕渐渐浮出水面，得知情况后，省总工会已经做好了各种准备，积极应对。“东航的这场劳资纠纷显然是双输的结果。这与我们工会提倡的和谐劳动关系，达到共赢的目的显然相悖。”省总工会一位部门领导说，“东航云南分公司工会与省总工会关系保持得并不密切，他们更多地是与东航总公司工会发生关系。但作为地方工会领导机构，省总工会随时对东航的飞行员敞开大门，随时帮助他们以正确的方式解决这场劳资纠纷。” 作者:王业斐

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