首都机场T3航站楼规模超过美国五角大楼

　　2月29日，来自山东的一架客机成为北京斥资30亿美元新建的航站楼的第一位“客人”。这座航站楼的规模超过美国五角大楼，俯视时呈龙的造型。它标志着北京完成了今夏奥运会前的又一里程碑式的项目。

　　首都机场目前已不堪重负，而有了新航站楼后，到2012年首都机场每年可承受的旅客吞吐量将达到9000万人次左右——比法国人口还多，是其目前3500万人次的两倍多。

　　飞机生产厂商波音公司预计，随着航空旅行需求的日渐增加，中国到2026年还需再增加3310架喷气客机，而去年中国航空运营商经营的飞机数量为1150架。

　　新航站楼的启用仪式十分低调，没有重要政治领导人参加。掌握首都机场所有权和经营权的国有首都机场集团公司副总经理董志毅在仪式上说：“我们为国争了光，为奥运添了彩，为中国民航事业争了气。”

　　这一新的航站楼名为“T3航站楼”，为机场建设设立了新标准。这座航站楼由英国建筑师诺曼·福斯特设计，形状如同两个“人”字在中间相连。入口围绕着一个椭圆形交通中心，设计师们说，这里的设计暗含“龙吐碧珠”之意，是中国古代皇室的传统图案。从入口到登机口，屋顶的颜色由朱红渐变成金黄。

　　北京首都机场新航站楼还有一项工程学上的世界第一：最长的不带伸缩接头的屋顶，大型钢结构一般要用伸缩接头来允许热胀冷缩。这一建筑很可能会影响到中国今后其他新机场的设计。中国计划在2020年之前斥资190亿美元，修建97 座新机场，机场总数将达244座。就连北京也在考虑再建一座机场。

　　新航站楼的建成仅用了4年时间，而香港机场用了6年，伦敦希思罗新的第五航站楼用了18年。定于今年6月开始运营的一条地铁线路，可在15分钟内将乘客送到市区。

　　然而，T3航站楼和现有航站楼之间距离相当远，却没有轨道交通连接。目前，要在两者间转机的乘客只能乘坐摆渡车或出租车。有关当局称将修建一条轨道交通线，但没有给出具体日程。新航站楼还装备了可以上网的多媒体付费电话，但只能访问一些中文网站。

　　也在2月29日，北京市政官员还为两条新地铁线路举行了庆祝仪式，这两条线路耗资逾40亿美元，也是奥运会建设项目的一部分。其中一条线路将为奥林匹克公园周边服务，大多数赛事都将在那里举行。