重庆机场开建第二跑道 明年增70余航班

　　“我高兴惨了，得到一套免费往返机票！”昨日，市民王世勇幸运地成为重庆江北国际机场今年第1000万名旅客。同时，机场第二跑道工程也奠基开建。自此，重庆机场成为国内十大千万级机场，跻身世界百强机场之列。

　　市长王鸿举昨日表示，重庆江北国际机场最终将建成拥有四条跑道，旅客年吞吐量达到7000万人次的世界一流商业门户枢纽机场。

　　第1000万名旅客获免费机票

　　昨日9时30分，重庆江北国际机场候机楼内，中年男子王世勇刚踏进机场，便被一群人和鲜花包围。他有幸成为重庆机场今年第1000万名旅客。

　　“这是怎么回事哟？！”在电信行业工作的王世勇不仅获得价值5000元的机场贵宾卡，还得到一套免费往返机票。昨日，他带着家乡人的祝福，登上了飞往北京的航班。

　　进入世界繁忙机场行列

　　国家民航总局局长杨元元，市长王鸿举，市委常委、常务副市长黄奇帆，副市长童小平等参加了昨天第二跑道奠基仪式。重庆机场已成为中国重要的区域性枢纽机场，并进入世界繁忙机场之列。

　　明年新增高原航班

　　重庆机场集团公司总经理赵江平预测，不出5年，重庆机场年旅客吞吐量将达2000万人次。重庆机场进入新的高速发展期。明年内，机场将新增高原和主干航线70余班，这些航线包括拉萨、

　　重庆起飞 5小时可到印度日本韩国

　　今年7月，重庆被西南管理局列为首批区内“天空开放”试点机场。重庆到九寨沟的航线经营权不再需核准。

　　历来成都是各地进入九寨沟和拉萨等高原旅游热点的唯一空中通道，具有显著的垄断优势。但目前成都方面饱和，需求量又不断增长，重庆机场抓住机遇，大幅度增加拉萨、九寨沟航线航班，高原中转枢纽初具规模。

　　由于高原适航条件特殊，因此北京、上海、广州都不便直飞拉萨，因此重庆将成为中国东西南北四大区域中转经停的“黄金交叉”枢纽，并成为全国高原机场枢纽以及西部旅游支线枢纽。

　　经历了三次创业后，与周边地区机场以及其他直辖市机场相比，重庆机场的独特优势跃然纸上。

　　以重庆为中心、2小时航程为半径，中国80%的人口都会在这一圈内，从重庆东可至上海、北到北京、南到广州和海南。如再以重庆为中心、5小时航程为半径画一周，在不需要越洋飞行的前提下这个圈可覆盖全世界1/3的人口，能够飞达印度、日本、韩国以及东南亚各国。重庆具备建设枢纽优厚条件和发展

　　见证变迁

　　航空公司：

　　机票登机牌全用手写

　　“那时候，机票都是用手写，效率不高。”昨日，航空公司员工齐先生介绍，1983年之前从机票到登机牌，都是全手工操作。

　　工作人员为旅客办理登机牌时，先在机票上写上座位号，再在值机单上填写号码，表示该座位已安排了旅客。之后，旅客就拿着手写的登机牌上飞机。那时登机牌上没有旅客的姓名。

　　安检：

　　25年前“以貌取人”

　　“25年前，旅客的行李既不安检，也不用托运，在现在看来不可思议。”昨日，重庆机场安保公司副总经理李泽宣回忆，在1983年之前，白市驿机场没有现在的安检仪器，当旅客过安检时，即使检查也是靠人手来翻旅客的包，工作人员大多是“以貌取人”。公安人员根据直觉，如果发觉旅客不对劲，便要求开包检查。

　　居民：

　　赶着鸭子穿过机场

　　“上世纪六七十年代的时候，几乎没飞机到重庆，机场冷清得很。”家住机场附近的居民邓先生讲，儿时就听大人们讲过，白市驿机场航班少，一周差不多3～4个，因此航班闲暇时，甚至有农民赶着鸭子穿过机场。

　　本组稿件均由本报记者 梁寰 采写