南方航空称对于封杀霸机客南航不会跟风

　　本报讯(记者 邓恒)自本报报道春秋航空“封杀”霸机旅客后(详见本报11月30日A11版)，记者接到多位旅客来电，反映在广州白云机场登机时，听到南航一些工作人员不仅赞同春秋航空的举措，还表示南航也应该与春秋航空一起建立“黑名单”制。旅客们比较担心，如果南航这样的大航空公司也实行“黑名单”制的话，那么旅客的权益将受到较大损害。对此，南航昨日表示，旅客可以放心，南航不会跟风。

　　今年7月19日，因天气原因，春秋航上海至大连航班延误，几十名旅客霸机15小时44分钟，给春秋航空带来10余万损失，并造成数个航班近两千旅客数小时延误。8月开始，春秋航正式实施“黑名单”制，拒绝霸机旅客以后乘坐春秋航航班。事件发生后，引起了众多航空公司以及旅客们的关注。昨日，在白云机场乘机的方先生给记者来电，声称在办理值机手续时发现南航以及机场工作人员非常赞同春秋航的做法，并表示南航也应该建立“黑名单”，一起拒绝霸机旅客。方先生表示，虽然他也认为霸机行为确属过激，不可取，但如果南航这样的大航空公司也采取这种举措的话，那么旅客的出行权益将在很大程度上受到限制。

　　对此，记者采访了南航股份公司副总经理何宗凯，何宗凯表示，他个人不赞同春秋航“封杀”的做法，南航应该也不会跟风学样。他表示，对航空公司而言，旅客的霸机行为确实过激，但作为公共运输企业是否有权拒绝旅客，“封杀”之举是否构成消费歧视，这些问题都需要进行严肃和慎重的考虑。他说，由于天气、空中管制、临时出现机械故障等因素，航班发生延误可以说是不可避免的。航班延误后，航空公司首先应及时向旅客解释清楚，同时根据航班晚点的具体情况，严格按照政府的有关规定和公司制定的相关赔偿办法执行。遇到恶劣天气发生时，旅客也可以提前主动了解航班信息，特别是航班起飞状况，可拨打航空公司和机场的询问电话。当然，旅客若是不满意，可通过正当途径投诉以及起诉，不应该采取霸机等过激行为。对于有过霸机记录的旅客，航空公司更应与其做好沟通，因为大家都有一个共同的目的，就是准点、及时、安全地到达目的地。

　　-声音

　　记者随机访问了近百名旅客和机场、航空公司工作人员，发现有三种不同的声音。

　　赞同方：共享黑名单

　　赞同“封杀霸机行为”的大多为航空公司和机场的工作人员，还有一部分旅客。航空公司和机场的员工认为，应该在航信的订座系统里建立一个平台，让各航空公司享用或者共享黑名单功能，就和QQ一样，让黑名单上的乘客一年之内不能乘坐任何航班！旅客陈先生说：“春秋飞机少，调配飞机余地不足，成本又压得低，受这么大的影响，可以理解和支持！”“我也支持航空公司在法律允许的范围内的此类做法。”旅客周小姐认为霸机旅客也应得到相应惩罚。

　　反对方：是

　　周小姐的朋友魏小姐则认为这是不平等的霸王条款。“黑名单谁来监督？如果共享，春秋一旦提供了虚假恶意的信息给其他公司后果谁负？”南航一位办理值机的工作人员也认为这件事并不简单。霸机应该寻求法律方面解决，是机场公安局来管的事，航空公司不要越界。按照航空法，对霸机旅客该处罚的处罚，该拘留的拘留，航空公司这样做只能使问题更复杂。旅客邓先生也认为不要盲目赞扬春秋的做法。他说：“春秋航有越权嫌疑。销售者也做执法者，这是以暴易暴，是痛快淋漓，但是侵犯了消费者权利！”

　　中立方：用立法规范

　　以王先生为代表的大多数旅客既不赞同，也不反对，他们认为最好的方式是立法对这些行为进行规范。王先生显然对航空公司在航班延误上的处理非常有意见。他说，无论在美国还是欧洲，误点也是经常发生的，但理由非常明确，似乎从来没什么冲突，就像没发生任何事情一样。“我从明尼经东京回上海，因为顶风原因飞机不得不在安科雷奇加油而导致错过衔接航班，美西北航处理的方式是，东京过夜，雷迪森(5星级酒店)，2500英里里程，15美元现金卷，100美元机票折扣，希望我们的航空公司能参考参考，而不是一律的200元赔偿了事。”