谁都知道英国和美国是“铁哥们儿”,亦步亦趋，跟得“倍儿紧”。当然,美国人是“大老板”，英国人只是摇旗呐喊的“小兄弟”。两次海湾战争中，英国军队都是绝对的“二号主力”。尤其是第二次海湾战争(伊拉克战争)，英军派出了以第7装甲旅为首的大批部队参战，其他国家只有澳大利亚象征性地派出了一些非作战部队。单从这一点便可以看出,要想让英国战车和美国战车打起来，在当今的国际条件下是不可能的。所以,“武士”大战M2“布雷德利”只是一场典型的、货真价实的模拟擂台赛。

　　让我们看一看这两位“武林高手”各有些什么本事吧！

　　世界上参加过实战考验的步兵战车并不多,满打满算，也只有BMP-1/2及M2“布雷德利”、“武士”、AMX-10P这几种。BMP1/2参加过苏军入侵阿富汗战争、两伊战争及两次海湾战争，口碑不佳。AMX-10P参加过1991年的海湾战争，未担负主要作战任务，发挥的作用有限。参加过两次海湾战争的，只有M2和“武士”步兵战车。

　　1991年初海湾战争的100小时地面战斗，对于此前从未参加过实战的M2步兵战车来说，是一场严峻的考验。海湾战争中，美军共出动了2 200辆M2步兵战车。从实战运用方式看，“布雷德利”战车主要用于高速机动作战，不仅要由东到西高速履带行军400～500千米，而且由于战斗呈现出攻击和追击的形式，M2的乘载员主要是乘车作战，靠战车上的25毫米机关炮和“陶”式反坦克导弹来发挥威力，步兵下车作战的机会很少。美军中有人说：“在海湾战争的地面战斗中，与其说用M2步兵战车来支援M1坦克作战，还不如说M2战车基本上发挥了与M1主战坦克相同的作用”。这一评价不低。从可靠性上来看，M2步兵战车的可用性达到了90%以上。在战斗情况下，这是一件很不简单的事情。从实际作战运用的效果来看，M2步兵战车主要用来攻击伊军的坦克和步兵战车，M2战车乘载员对25毫米机关炮的评价是“打得准，威力大”。带贫铀弹芯的25毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹不仅可以击穿苏制BMP1／2步兵战车的主装甲，连续射击时还可以击穿T-55坦克的主装甲。M2战车上的“陶”式反坦克导弹在其射程内可以击穿伊军T-72主战坦克的主装甲。M2战车上的热成像瞄准镜的远程目标识别能力比M1A1坦克上的还要强，以至于常常发生M2的乘员向M1A1坦克的乘员报告伊军远程目标方位的情况。所有这一切，使M2战车名声大噪，身价倍增。实战中暴露出来的M2防护力不足以及敌我识别能力不强的问题，对后来“布雷德利”战车的改进起到了指导作用。

　　这次伊拉克战争中，美军第三步兵师的几百辆M2A2步兵战车参加了战斗，特别是在4月初美军两次“昼闯巴格达”的作战中，来了个大胆的“装甲突击行动”。“布雷德利”和“艾布拉姆斯”一道，着实“风光”了一把。

　　海湾战争中，英军出动了300多辆“武士”步兵战车。富有戏剧性的是，“武士”步兵战车“扬名”海湾，源于一次偶然的误伤事件——美军的A-10攻击机报销了两辆“武士”步兵战车，真可谓“大水冲了龙王庙”。不过，在后来的战斗中，“武士”的表现可圈可点，特别是它极高的可靠性。英军第7装甲旅的69辆“武士”步兵战车在300千米行军后，所有战车都能投入战斗。这次伊拉克战争中，英军的“武士”步兵战车在强攻巴士拉的战斗中，“武士”和“挑战者”一道打出了威风，而且步兵战车的载员乘车战斗和下车战斗，都发挥了重要的作用。在某种意义上讲，英军的战斗比美军的要“惨烈”得多，“武士”步兵战车又一次经受了战火的考验。

　　M2和“武士”步兵战车都是80年代的产物。M2于1980年投产，1983年起开始装备美军，M2/M3系列战车的装备数量达6 882辆。“武士”步兵战车于1987年起装备英军，现装备数量为789辆。二者基本上是同一个年代的战车。如果拿一句通俗话来加以评价的话，用得上电影《地道战》中的一句“名言”：“各村有各村的高招”。

　　让我们还是先看一看这两种步兵战车的总体布置吧！

　　M2步兵战车的战斗全重为22.7吨(M2A2型为27.2吨)，乘员3人，载员6人(有的为7人)；“武士”步兵战车的战斗全重为28吨，乘员3人，载员7人。二者的侧面轮廓比较如左图所示。

　　从2种车的侧面图中，我们至少可以看出以下两点。第一、总体布置上，两者有相同之处：前部为驾驶舱和动力舱，中部为战斗室，后部为载员舱。这也是步兵战车的通常布置方案。但是，M2的乘载员布置较宽松，有利于乘车战斗，而“武士”的7名载员面对面而坐，不利于乘车战斗，但载员室的布置较紧凑。第二、单从侧面轮廓也可以看出，“武士”步兵战车比M2要“小一圈”，外观上更紧凑些。这对两者的防护性能要有所影响。从射击孔的布置和取舍上，也可以看出两者明显的不同。M2步兵战车上有6个射击孔，两侧及车体后部各2个，而“武士”上则干脆取消了射击孔。有人认为乘车战斗是步兵战车的一大特点，也有人认为开车情况下载员向外射击是“瞎打一通”。作为比较，BMP-1步兵战车上有9个射击孔，BMP-2上有8个射击孔，而BMP-3上则有5个射击孔。而瑞典的CV90只在车体后门上开一个射击孔。到了M2A2型时，“布雷德利”取消了车体两侧的射击孔，只保留后门上的两个射击孔。可以看出，近年新设计的步兵战车上，有减少射击孔数量的趋势。

　　有的军事专家认为，“武士”步兵战车的载员以下车作战为主，车上的机关炮起火力支援作用，“武士”是一种“强化型的战场TAXI”。这种观点尽管有些偏激，但也有它的道理。

　　在主要武器的选择上，M2和“武士”步兵战车的差别相当大。

　　M2步兵战车的主要武器是1门M242型“大毒蛇”25毫米机关炮，它采用电动链式供弹装置，火力很强，射速有单发、100、200、500发／分，共四种，可由射手选择。弹种有曳光脱壳穿甲弹、曳光燃烧榴弹和曳光训练弹。弹药基数：待发弹300发，备用弹600发。发射曳光脱壳穿甲弹时，在1000米的射击距离上可垂直击穿66毫米厚的均质钢装甲，对付一般的步兵战车绰绰有余。1990年开始，装上了M919型曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹。说起M919弹来，还有一个小故事：1991年的海湾战争中，M919弹刚刚装到M2步兵战车上，非常珍贵。美军规定，打完一发M919弹后，要观察弹着点，若第一发命中就不许打第二发了，很抠门。当然，后来就随便打了。

　　“武士”步兵战车上的主要武器是1门L12A1型30毫米“拉登”炮。这种“拉登”炮利用后坐力来实现自动装弹，弹夹供弹，每个弹夹装3发炮弹，可装两个弹夹，能实现单发和6连发，最大射速为60发／分，弹药基数250发。所用的弹种有：曳光脱壳穿甲弹、曳光燃烧榴弹和曳光训练弹。发射曳光脱壳穿甲弹时，在2000米的射击距离上，可击穿40毫米厚的均质钢装甲，足以击穿BMP步兵战车的主装甲。从右图可以看出，单就机关炮的穿甲威力来讲，“武士”要优于M2。但从发射速度和弹药基数等方面看，M2的“大毒蛇”要优于“武士”上的“拉登”炮。

　　在辅助武器上，二者都装有1挺7.62毫米并列机枪。但在反坦克导弹发射装置的配置上，二者却有很大的不同。M2的炮塔左侧装有“陶”式反坦克导弹发射架，车上有7枚导弹。在海湾战争中，正是有了“陶”式导弹，M2才敢于同伊军的主战坦克比试，击毁了不少的伊军坦克。而“武士”上根本没有反坦克导弹发射装置，不具备同敌方坦克作战的能力。

　　火控系统的比较上，M2步兵战车的火控系统包括：全电式炮塔传动装置、双向稳定器及带热像仪的昼夜合一炮长瞄准镜，具有行进间和夜间作战能力。而“武士”的武器系统不带稳定装置，火控系统主要包括炮长和车长各一具昼夜合一式瞄准镜。无疑，M2的火控系统比“武士”要稍强些。

　　防护性能的优劣，最不好比较。不过，根据已经掌握的资料，还是可以作出大致的判断。M2和“武士”步兵战车的共同之处是，车体为铝合金装甲全焊接结构，可防14.5毫米穿甲弹和155毫米炮弹碎片的攻击。

　　M2的炮塔正面和顶部有钢装甲，主要部位的装甲内侧有凯夫拉衬层。车体两侧垂直面和后部为间隔夹层装甲，它由两层厚度各为6.4毫米的高硬度钢板和一层25.4毫米厚的铝合金背板组成。两层钢板间的距离为25.4毫米，钢板和铝合金背板间的距离为89毫米。间隔装甲是复合装甲的一种，对破甲弹和反坦克导弹有很好的防护力。车体底部前三分之一长度还挂装一层钢装甲，以增强对反坦克地雷的防护。

　　“武士”的炮塔采用了钢装甲全焊接结构，据说炮塔的上部采用了“乔巴姆”装甲。车底可以抗9千克TNT当量的反坦克地雷的攻击。

　　大体上可以认为，在防护性能上，“武士”和M2处于同一防护水平上，而“武士”略占优。因为从战斗全重上看，“武士”比M2略重；而从外形轮廓上看，“武士”又比M2“小一圈”。此长彼消的结果自然对防护性能产生不同的影响。

　　有趣的是，在海湾战争期间，M2和“武士”都不约而同地增强了主要部位的装甲防护，车体侧面和正面都增装了附加装甲。M2A2、M2A3型的改进重点之一，便是增强装甲防护力，使战斗全重增加了6～7吨。据称，经过改进的M2A3步兵战车可以抵御火箭筒的攻击，其防护水平甚至超过了20世纪50年代中型坦克的水平。

　　M2步兵战车的动力装置为VTA-903T型水冷、涡轮增压柴油机，最大功率378千瓦。其传动装置为HMPT-500型自动传动装置。这是一种静液机械式传动装置，传递功率高达500马力，用到装甲战斗车辆上，在世界上还是头一家。它的特点是：一部分动力由液压油传递，其余动力由机械传递。M1和“豹”2主战坦克的传动装置中有静液转向机，但只能完成无级转向一种功能，而M2的传动装置则可以完成无级转向和无级变速两种功能。这种传动装置体积小，传动效率高，操纵轻便，行驶平稳，工作可靠，但它的加工精度要求相当高，价格较贵。M2的行动部分采用扭杆弹簧悬挂装置。战车的最大速度为61千米／小时，最大行程400千米。M2战车不具备水上直接行驶能力，但加上浮渡围帐后，靠履带划水，可达到7.2千米／小时的最大航速。一名乘员将围帐竖起来，只需15分钟。

　　“武士”战车的动力装置为V型、8缸、水冷柴油机，最大功率404千瓦。传动装置为液力机械式变速箱，有4个前进档和2个倒档。行动装置采用扭杆踏步昂悬挂装置。最大速度为75千米／小时，最大行程660千米。单就性能数据来比较，“武士”的机动性能要稍优于M2。但是，M2的传动装置代表了当今履带式战车的世界最高技术水平。

　　值得一提的是,英国用于出口的“沙漠武士”步兵战车，换装了美国德尔克防务系统分公司的LAV25炮塔，装25毫米机关炮和炮塔两侧各一具“陶”式导弹发射器。作为选项,还可以加装最多7个射击孔。这样一来，“沙漠武士”和M2这哥俩就越来越像了。

　　通过上面的较全面的比较可以看出，M2和“武士”步兵战车各有千秋，基本上是同一个档次，似乎M2要稍占优些。但如果“武士”真要和M2面对面地过招，仗该怎样打呢？

　　作为M2战车的指挥员应该发挥远程火力强的优势，在较远的射击距离上利用反坦克导弹来攻击“武士”。而“武士”战车的指挥官则应该利用防护性能稍好和外形较低的优势，和M2战车近战，攻其不备。应当说，在射程范围内，“武士”和M2都有将对方击毁的能力，谁的战术得当，谁能先发制人，谁就将取得优势。