步兵战车，是装甲车辆家族中仅次于主战坦克的重要一员。在当今世界步兵战车大家庭中，谁执牛耳？有人说：数美国的M2“布雷德利”步兵战车最厉害。可是，俄罗斯军方人士说：“M2根本不是BMP-3的对手。”到底是谁最强呢？看过本文后，相信你会有一个明确的判断。

　　苏联／俄罗斯研制的BMP-1、BMP-2和BMP-3步兵战车，堪称是俄罗斯步兵战车“三兄弟”，是世界上最先发展了三代的步兵战车。BMP系列步兵战车，也是世界上装备数量最多、装备国家最多的步兵战车。

　　战车“三兄弟”中，“老大”BMP-1步兵战车资格最老，1966年起装备苏军；“老二”BMP-2步兵战车大约于1976～1977年间投产，1982年的红场阅兵式上首次向世人展示；“老三”BMP-3，直到1990年5月9日莫斯科庆祝反法西斯战争胜利45周年的阅兵式上才公开露面。这三种步兵战车，尽管有许多相像之处，但是，由于炮塔及武器的不同，外观上不难识别。从外观和零部件的通用性上看，BMP-1和BMP-2更接近些，BMP-3和BMP-1/2的差别相当大，甚至可以说是一种全新的步兵战车。

　　BMP-1步兵战车是世界上最早装备部队的履带式步兵战车。但是，由于它的73毫米低压滑膛炮的有效射程仅有1 000米，炮弹初速低，易受横风干扰，再加上防护标准较低，在苏军入侵阿富汗的战争中吃尽了苦头。BMP-2的武器的连射性及射击精度有了提高，但30毫米机关炮的威力仍然有限。再说，导弹打完后，装填下一枚导弹时乘员要钻出炮塔，增大了乘员的危险性。为了克服BMP-1/2的不足，苏联军方决定研制新型步兵战车。这一任务交给了位于库尔干地区的图拉设计局，总设计师为A·尼科诺夫，研制的项目代号为688项目。

　　由于有BMP-1/2步兵战车的设计经验及685项目、2K23武器站预研项目的技术储备，688项目进展得相当顺利，1981年就制成了好几辆样车(有人甚至说制成了27辆样车！)。经过在库宾卡战车试验场等处的广泛的性能试验和军方的使用试验后，尽管有七嘴八舌的各种议论，但是，1987年前后，军方还是正式命名688项目为BMP-3步兵战车，并开始装备苏军。

　　耐人寻味的是，苏联／俄罗斯军队装备的BMP-3步兵战车的数量，远不及出口世界各国的BMP-3的数量，可真是“墙内开花墙外香”啊！这倒不是BMP-3的性能不行，实在是俄罗斯军方拿不出更多的钱来购买，值得人们深思。

　　如果就BMP“三兄弟”的“武艺”来加以比较的话，我们可以很容易地列出一个不等式：BMP-3＞BMP-1＋BMP-2。其中的道理不言自明。

　　BMP-3步兵战车的战斗全重为18.7吨＋2%，比BMP-1/2要重3～4吨，防护力上得到很大加强。乘员为2人，载员为7人。车全长7.14米，全宽3.23米，全高2.65米，和BMP-1/2相比，车体轮廓(尤其是车宽)得到增大，提高了乘坐舒适性。车内的乘员和载员的分布如右上图所示。乘/载员清一色地面向前方，有单独的座椅。炮塔中，车长在火炮的右侧，炮长在左侧。我们经常见到接受检阅的BMP-3步兵战车的照片，车长站在指挥塔上敬礼，给人以深刻的印象。由于动力-传动装置后置，炮塔的位置明显靠前。从总体上讲，BMP-3步兵战车最突出的特点是它的强大的火力系统：1门2A70型100毫米火炮、1门2A72型30毫米机关炮和3挺7.62毫米机枪，算得上是“超豪华”的武器系统。

　　2A70型100毫米低膛压线膛炮，在世界步兵战车之林中，可以说是“只此一家,别无分店”。这种火炮带自动装弹机和双向稳定器,可发射杀伤爆破弹和炮射导弹。火炮的俯仰角为-6～＋60度，方向射界360度。火炮和炮塔采用电动操纵装置，必要时也可以手动操纵。发射的杀伤爆破弹重24.5千克，炮口初速250米／秒，但由于是底排弹，弹丸可以不断加速，最大有效射程4 000米。所发射的炮射导弹为9M117型，西方称之为AT-10反坦克导弹，为半自动激光驾束制导反坦克导弹，导弹的飞行速度可以达到375米／秒，有效射程为100～4 000米。导弹长度大于1米，需要由乘员人工装填。改进型的9M117M型炮射导弹可以穿透550毫米厚的均质钢装甲，命中率高达90%。9M117导弹的构造如右图所示。弹药基数为：杀伤爆破弹30发，其中的22发装在自动装弹机的弹舱内，旋转弹仓的结构和T-72的相似，上部装弹头，下部装发射药，分开布置；炮射导弹为8枚。1枚9M117炮射导弹的价格为2.5万美元。

　　2A72型30毫米机关炮与BMP-2上的30毫米炮相同，为双链供弹式机关炮，最大射速为330发／分，炮口初速为960～980米/秒，发射的弹种有：穿甲弹、榴弹和曳光榴弹。可用来对付1 500～2 000米处的轻型装甲目标和4 000米以内的直升机。其穿甲弹可在60度射角、1 500米的距离上击穿25毫米厚的钢装甲。弹药基数为500发，其中305发为榴弹，195发为穿甲弹。30毫米机关炮位于主炮的右侧，身管较长。

　　PKT型7.62毫米并列机枪的实际射速为250发／分,有效射程1 500米。2挺前机枪，由驾驶员两侧的2名载员来发射。3挺7.62毫米机枪的弹药基数达3×2 000发，可以说是弹药充足。

　　BMP-3步兵战车上有5个射击孔，两侧各2个，左侧后门上1个，由于载员都面向前方而坐，所以，尽管载员可以利用随身携带武器和射击孔乘车战斗，但乘车战斗并不是主要作战方式。BMP-1有9个射击孔，BMP-2有8个射击孔。看来，减少射击孔，也是步兵战车的一个趋势。

　　其火控系统为稳像式火控系统，火炮射击和激光制导导弹共用一具瞄准镜。火控系统包括弹道计算机、激光测距仪、双向稳定器、炮长用稳定式瞄准镜(昼间8×，夜视5.5×）、炮长昼间单目对空瞄准镜(2.6×）、车长用昼夜观察镜(昼间5×，夜间3×）和单目对空瞄准镜(1.2×和4×）、微光夜视仪、探照灯等，具有行进间和停止间高精度射击的能力。这套火控系统，在世界步兵战车中也算是比较先进的，但夜视系统似乎是主动式和被动式相结合的，最大夜视距离800米，和热像仪相比，不算很先进。

　　除了固定武器外，车上还有2挺便携式轻机枪、载员使用的6支AK-74型5.45毫米自动步枪和26毫米信号枪等。也就是说，载员下车战斗时的火力仍很强大。

　　从上面介绍的武器系统的配置来看，其正面火力十分强大，已经超过了20世纪五六十年代的中型坦克或主战坦克火力，具有同敌方的主战坦克、步兵战车、装甲输送车、步兵等作战的能力，显示出BMP-3步兵战车的多用途性。BMP-3以后，苏联／俄罗斯已不再发展轻型坦克和水陆坦克，说明BMP-3完全能起到轻型坦克和水陆坦克的作用。

　　BMP-3在总体布置上的最大特点，是采用了动力-传动装置后置的布置方案。

　　动力-传动装置布置到车体前部，还是布置到车体后部，这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车，采用的全是动力-传动装置前置的布置方案，就连BMP-1／2也不例外。那么，BMP-3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢？我们虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的，但是，大体上可以分析出其中的一些奥秘。

　　动力-传动装置前置，可以使载员室有完整而宽敞的空间，便于改装成各种变型车辆，能开较大的后门,便于载员上下车。但是，前置方案也有不少缺点，主要表现在：发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味，对乘员有较大的影响；车体前端的装甲板开有各种检查窗等，不利于整车的防护和密封；较重的发动机和传动装置布置在车体前部，容易造成“头重脚轻”，前置方案的炮塔位置往往靠后，就是考虑整车纵向平衡的一种措施；动力-传动装置的整体拆装较困难，前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中，往往把载员室的设计放到重要的位置。这样,采用动力-传动装置前置的方案就不足为奇了。

　　苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力，不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪,车体前部左右还各装1挺机枪，靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位，这样，选择后置方案也就不难理解了。

　　还有一种说法是，BMP-3步兵战车原来是与BMD-1伞兵战车成系列的，能空投，而BMD-1就是采用后置方案的。这一说法有一定道理。

　　BMP-3步兵战车的最主要的缺点是，动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。

　　BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，V型夹角为144度，横置安装在车体后部，最大功率为500马力(367.5千瓦)，比BMP-1和BMP-2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%，最高转速为2 880转／分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部，最大容量为690升。

　　传动装置采用液力机械式变速箱，有4个前进档和2个倒档，可实现静液无级转向和动力换档，比起BMP-1／2的固定轴式机械变速箱要先进得多，达到了美国M2步兵战车HMPT-500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为：1档14.4千米/小时,2档24.6千米/小时，3档42.1千米/小时，4档72千米/小时。侧减速器的传动比为5.45。

　　BMP-3上采用独立扭杆式悬挂装置，负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米，但车底距地高在190～510毫米的范围内可调，这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮，第一、第二、第六负重轮处装有液力减振器，主动轮在前，诱导轮在后。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米／小时，越野平均速度为45千米／小时，最大行程600千米，最大爬坡度达31度，最大侧倾坡度20度。BMP-3具有水上行驶能力，利用车体后部的2个喷水推进器，可以达到10千米／小时的最大航速，而BMP-1/2利用履带划水只能达到7千米／小时的最大航速。入水前，驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒，并将车体底部的排水泵打开。

　　BMP-3可用米-26大型运输直升机空运，并可空投。

　　关于BMP-3的防护性能，外界报道的资料较少。根据俄方及外刊提供的资料，BMP-3的车体和炮塔为铝合金装甲全焊接结构，重要部位加装轧制钢板附加装甲或间隔装甲。前装甲相当于50毫米钢装甲的防护水平，可防300米以外的30毫米穿甲弹的攻击。其余部位可防轻武器和炮弹破片的攻击。车内有超压式三防系统、灭火抑爆系统、热烟幕系统，炮塔两侧有两组81毫米烟幕弹发射器。车体下部的推土铲，既可以工程作业，也可以起到辅助防护作用。车外涂四色迷彩，而阿联酋军队的BMP-3则往往涂沙漠迷彩。

　　通信设备为R-173型超短波无线电台，由车长操纵，最大通信距离为20千米。车内还有陀螺-半罗盘导航设备，还可选装空调设备、热像仪等。不过，车内没有辅助动力装置，是一个不大不小的缺点。(作者：徐志伟)