| 国别 |
苏联
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| 名称 |
МТУ装甲架桥车
МТУ ТанкМостоукладчик
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| 生产单位 |
苏联
SU
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| 现状 |
完成生产计划
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| 装备情况 |
阿富汗、埃及、芬兰、民主德国、以色列、叙利亚、苏联等30多个国家
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概述
50年代，苏联以T-54坦克底盘为基础研制了该车，并于50年代末取代了T-34架桥车，两者都采用平推跳板式结构。60年代末为МТУ-20所取代。
结构特点
1.桥体
该车桥体系平推、跳板式结构，采用钢质材料，由4条箱形桁架板组成，主桁架构成的主车道称为外车道，供履带式车辆或宽大轮式车辆通行，在其内桁的一侧焊有悬臂副桁架构成内车道，以增大车辙宽度，供小型车辆通过。为防止车辆打滑，在车辙桥面上每隔一定距离镶嵌1块方木。两车辙之间弹性连接。在内车道的两端有小跳板，运输时折叠在主车道的顶部，架桥时可以翻转下来。两条车辙道之间的车体中央安装1挺12.7mmДШК高射机枪，在架桥之前将其拆除。
2.架设机构
架设机构主要由悬臂架设梁和链传动装置组成，前者主要用于放下和提升桥体，后者用于推动桥体沿悬臂架设梁前送和后送。架设程序如图所示。当桥车驶近障碍时，操纵链式传动装置使悬臂架设梁连同桥体一起向前推出，前者到达极限位置时停止，而桥体沿着它继续推进，当桥体前端到达对岸后，操纵悬臂架设梁，使桥前端下降并座落在对岸支点上，然后将桥体近岸端放下，这时悬臂架设梁脱离桥梁，桥车收起架设梁驶离架桥点。收桥作业可从桥的任意端进行，而作业程序则相反。
3.桥车
桥车以T-54坦克底盘为基础，部件与T-54的基本相同。
性能数据
乘员2人
车重(载桥)34000kg
车长(载桥)12.3m
车宽(载桥)3.27m
车高(载桥)2.87m
车底距地高0.425m
履带中心距2.64m
履带宽580mm
履带着地长3.84m
单位压力74.6kPa
公路最大速度48km/h
行程400km
燃料储备812L
涉水深1.4m
爬坡度60%
攀垂直墙高0.8m
越壕宽2.7m
发动机
型号B-54
类型V型12缸水冷柴油机
功率/转速382kW/2000r/min
传动装置
类型手操纵
前进档/倒档数5/1
空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/ДШК/机枪/1挺
电气系统电压24V
蓄电池数量/容量4个/280Ah
桥梁结构类型平推跳板车辙桥
最大载重量50t
自重量5000kg
桥长12.3m
桥宽3.27m
桥高1.0m
跨距11m
单车辙板宽1.235m
两车辙道净间距0.8m
架桥时间3～5min
收桥时间5～25min
作业人员2人
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