| 国别 |
英国
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| 名称 |
挑战者装甲抢救和修理车
Challenger Armoured Repair and Recovery Vehicle
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| 研制单位 |
维克斯公司防务系统分部
Vickers Defence Systems,GB
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| 生产单位 |
维克斯公司防务系统分部
Vickers Defence Systems,GB
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| 现状 |
样车，1989年开始投产
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概述
1987年8月中旬，英国维克斯公司防务系统分部首次推出了以挑战者主战坦克底盘为基础的挑战者装甲抢救和修理车。该公司接受了固定价格合同，以便研制和生产30辆这种车辆。1984年开始研制，第一批试生产车为6辆，2辆运往皇家电气和机械工程局，余下4辆留作各种试验。其余20多辆于1989年初投产。由于在设计中采用了计算机辅助设计(CAD)和维克斯公司在研制以逊邱伦或奇伏坦坦克底盘为基础的装甲抢救车时积累的丰富经验，从而避免了技术风险，缩短了研制时间，从研制到批量生产只用了5年时间。
计划英国每个挑战者主战坦克团配备5辆这种抢救车，共装备7个团，因此最初生产的30辆还满足不了需求，将要继续生产。
结构特点
从结构上看，该车的底盘部件与挑战者主战坦克相同，虽然去掉了炮塔并减弱了装甲防护，但由于安装了许多抢救和牵引设备，致使车重仍未减轻，约为62t。
该车的车体是一个全焊接钢装甲结构。绞盘舱位于车体右前方，与车辆的其余部分完全隔开。发动机舱在车后部，由一块隔板与乘员舱分开。车内乘员有车长、驾驶员、无线电报务员以及两名抢救人员共有5人。驾驶员在左前方，有一个舱口，上面装有昼间潜望镜；车长在驾驶员后面，配有1个指挥塔，其上装有1挺可在车内瞄准和射击的7.62mm机枪。抢救设备由下列部分组成：
1.主绞盘(罗茨勒，Rotzler)
该绞盘为液压驱动双卷筒式，单根绳的最大拉力为510kN(52000kgf)，使用动滑轮时最大拉力可达1019kN(104011kgf)。从驾驶员座位处控制，并能在闭窗状态下操作。
2.辅助绞盘(普罗梅脱TL15，Plumett TL15)
该绞盘最大拉力为15kN(1530kgf)，也可从驾驶员座位处控制，独立于主绞盘工作。
3.修理用吊车(阿特拉斯Atlas Ak6000M8)
该吊车为液压驱动，最大起吊重量为6500kg，可以吊起整台动力装置。
4.车首多用途推土铲
该铲可作为地锚、推土铲或吊车作业时作为驻锄，从驾驶员舱内控制。作为地锚时，可承受双卷筒主绞盘的约98kN(10000kgf)拉力。
在抢救车上还携带有焊接设备、空气压缩机和全套工具以及尽可能靠近前线进行车辆修理的其他设备。
性能数据
乘员3+2人(加2名载员)
车重
空车62000kg
载荷(携带备用动力装置)时67500kg
单位压力97.1kPa
单位功率(无备用动力装置)14.2kW/t
车长9.640m
车宽
工作时3.800m
运输时3.550m
车高
全高2.960m
带备用动力装置3.910m
车底距地高0.5m
最大速度
公路59km/h
越野35km/h
涉水深1.07m
爬坡度
额定重量时58%
牵引637kN时25%
攀垂直墙高0.85m
越壕宽2.3m
发动机
生产公司罗尔斯-罗伊斯(Rolls royce)
型号CV12TCA
类型4冲程12V直接喷射柴油机
功率/转速882kW/2300r/min
传动装置
生产公司大卫·布朗(David Brown)
型号TN54
类型液力机械
前进档/倒档数6/2
主要武器口径/类型7.62mm/机枪
烟幕弹发射器总数量20(前12，后8)具
电气系统电压24V
主绞盘
速度可变，最大达60mm/min
最大单绳拉力在9m/min时为 510kN
在60m/min时的钢绳拉力75.9kN
最大放绳速度60m/min
钢绳直径35mm
钢绳最小断裂负荷960kN
钢绳可利用长度(新绳)150m
绞盘寿命以全负荷、全长度上拉伸时最少为120次
钢绳寿命以全负荷、全长度上拉伸时最少为720次
辅助绞盘
最大单绳拉力和速度在60m/min时为15kN
钢绳直径7mm
钢绳最小断裂负荷31.3kN
钢绳可利用长度300m
吊车
最大起吊重量4.9m伸出长度时为6500kg
挂钩最大提升高度离地平面6.91m
提升悬臂的最长时间
无最大负荷36s
有最大负荷72s
挂钩提升速度
无负荷0～8m/min
有最大载荷0～4m/min
回转范围
悬臂在上方连续360°旋转
悬臂与水平面成7°时170°旋转
回转速度
无负载水平回转0～9°/s
带载荷最大倾角回转0～6°/s
最大工作斜度7°(车辆与斜坡成任何\方向)
挂钩行程5m
钢绳直径20mm
钢绳断裂负荷拉力357kN
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