| 国别 |
美国
|
| 名称 |
M75履带式装甲人员输送车
M75 Tracked Armoured Personnel Carrier
|
| 研制单位 |
万国收割机公司
International Harvester Company,US
食品机械化学公司军械分部
FMC Corporati
|
| 生产单位 |
万国收割机公司
International Harvester Company,US
食品机械化学公司军械分部
FMC Corporati
|
| 现状 |
完成生产计划
|
| 装备情况 |
比利时
|
|
概述
1945年9月，美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月，研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车，分别称T18和T18E1。两者的主要区别在于武器安装方式不同，T18型车开始未装武器，但后来在车长位置两侧安装了12.7mm遥控机枪；T18E1型车原在车长位置两侧安装12.7mm遥控机枪，而后来又改装成1挺带环形架的12.7mm遥控机枪；T18E1型车原在车长位置两侧安装12.7mm遥控机枪，而后来又改装成1挺带环形架的12.7mm机枪。
1951年1月，T18和T18E1多用途装甲车改名为履带式步兵装甲车。1952年12月，美国陆军决定装备T18E1车，并定名为M75履带式装甲人员输送车。
1951～1954年2月，万国收割机公司共制造该车1729辆。50年代末，该车被M59型车取代，其中大多数转交比利时陆军装备。目前，该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。
结构特点
该车车体是全封闭的焊接和铸钢结构。驾驶员位于车前左侧，动力舱在其右侧，他的单扇舱盖能向右旋转打开，盖的前边装有4个M17潜望镜。
该车许多部件，如发动机(没有M41型坦克上的增压器)和履带等均与M41轻型坦克相同。
整体式动力装置安装在车体支架上。维修和更换时可由车体前上装甲板中间的大窗口吊出。排气管出口位于该窗口顶上，其走向与车体前端平行。
车长指挥塔上装有6个观察镜，指挥塔上部转动部分可手动旋转360°，并有向后开的单扇舱盖。M2HB式12.7mm机枪枢轴式安装在舱口，俯仰范围为-25°～＋45°。
10名步兵坐在车体后部的载员舱内，出入车辆通过车尾的两扇门，门枢在中央，舱的顶部也有舱口。
该车采用扭杆悬挂，有5个双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮居后，3个托带轮。T91E3型履带装有可更换的橡胶衬垫，每条履带有70块履带板。
该车的生产型车也略有不同，如部分车的顶装甲厚9.5mm，第一和第五负重轮装有减振器，顶部有2个舱口，每个舱口的舱盖有3个开启位置；而另一部分车的顶装甲厚12.7mm，第一、四和五负重轮处装有减振器，顶部有2个舱口，每个舱口有1个可打开的舱盖。
该车不是水陆两用车辆，无三防装置，多数车上装有主动红外驾驶仪。
性能数据
型号 M75
乘员+载员 2+10人
战斗全重 18828kg
净重 16632kg
单位功率 11.52kW/t
单位压力 55.9kPa
车长 5.193m
车宽 2.844m
车高
包括机枪 3.041m
至指挥塔顶 2.775m
车底距地高 0.457m
履带着地长 3.048m
履带中心距 2.209m
履带宽 533mm
公路最大速度 71km/h
燃料储备 568L
最大行程 185km
涉水深
无准备 1.219m
有准备 2.032m
爬坡度 60%
攀垂直墙高 0.457m
越壕宽 1.676m
最小转向半径 原位
发动机
生产公司 大陆(Continental)公司
型号 AO-895-4
类型 6缸风冷汽油机
功率/转速 217kW/2600r/min
传动装置
生产公司 通用汽车公司阿里逊分部
(General Motors Corporation,
Allison Division)
型号 CD-500-4
类型 十字传动
前进档数 2
悬挂装置类型 扭杆
主要武器口径/类型 12.7mm/机枪
烟幕弹发射器 无
机枪弹基数 1800
装甲结构类型/厚度/水平倾角
车体前上部 均质/12.7mm/17°
车体前下部 均质/15.9mm/58°
侧部 均质/15.9mm
顶部 均质/9.5mm或12.7mm
底部 均质/25.4mm
尾部 均质/12.7mm
电气系统电压 24V
蓄电池数量/电压/型号 2个/12V/6TN
|
|
