国产新航空动力列装后曾连续出现叶片受损现象

http://www.sina.com.cn 2008年07月15日 10:07 解放军报
国产新航空动力列装后曾连续出现叶片受损现象
资料图:中国空军地勤人员正在为飞豹战机加装发动机

国产新航空动力列装后曾连续出现叶片受损现象
资料图:国产新型航空发动机

  邓显伟 江明 杨薇

  秦岭巍峨壮国威,冲天一啸震长空。2007年12月28日,我国自行研制的某型航空发动机,在西安通过生产定型审查,这是我国航空发动机生产史上的一次重大突破,意味着我军战鹰又多了一颗强健的“中国心”。

  从该型发动机的设计研制到生产监造、再到技术保障,海军装备部西安军代局某军代室已执著地追求了20多年。

  创新,在一次次失败中突破

  上世纪末,我军某新型战机平台已经设计定型,为其配套的航空发动机研制工作迫在眉睫。

  经过军代表和工厂携手攻关,2000年1月,该型发动机第一台国产化样机开始150小时试车考核。

  这是该型发动机定型的关键之所在。回忆当时情景,副总代表叶新农激情四溢:“为了精确掌握试车情况,我们在试车台上连续蹲守了10多个昼夜;为了分辨试车噪音的细微变化,我们冒着耳膜可能被震伤的危险,坚持不戴耳套……”

  眼看150小时试车就要完成了,大家紧绷的心放松下来。谁知,就在这时,高速旋转的涡轮叶片突然发生断裂。

  试车失败了!消息传出,责备声、惋惜声、叹息声响成一片。

  “在哪里跌倒了,就在哪里爬起来。”在上级鼓励下,军代表和工厂设计人员很快扫除了失败的阴霾,重新振作起来。他们夜以继日分析故障原因,寻找解决措施;反复测算数据,提出技术改进措施……一年之后,他们终于闯过了150小时试车考核关。

  挑战远未结束。2003年7月,该型发动机通过专家组技术鉴定,转入试生产阶段。新发动机寿命管理,成了定型生产过程中的“拦路虎”。

  “我们的任务不仅仅是把住质量关,更要做高性能发动机诞生的助推器!”面对难题,军代表和技术人员一起出主意、想办法、攻难关。

  为了摸清发动机的性能衰减规律,副总代表叶新农做了大量数据统计分析,在借鉴西方先进经验的基础上,首次建立了某型发动机的性能衰减计算模型,为确定验收标准、安排修理时间乃至保证飞行安全,奠定了理论基础。

  在整个研制过程中,叶新农和战友先后组织开展了200多项技术攻关,针对盘片裂纹等难题实施了150项技术改进。厂方领导感慨地说:“没有军代表的创造性劳动,我们决不可能以这么快的速度拿出高性能的发动机!”

  监督,以制度堵住质量漏洞

  该军代室走廊的墙上赫然挂着这样一幅标语牌:对国家安危负责,对战争胜负负责,对战友生命负责。

  “依靠什么才能担起这样重大的责任?”面对笔者提问,宋国明总代表不假思索地回答:“是质量!”

  一次检查,值班的军代表发现一台发动机燃油导管漏油。很快,工厂人员更换了导管。隐患虽排除了,但更多的疑问在他心中产生:油管为什么漏油?其他发动机有没有类似情况……

  经过认真查找,漏油的原因终于摸清:问题出在油管安装上。按照规定,油管与机体之间的间隙不能小于2毫米,但是安装人员没有按要求,致使油管与机体产生摩擦,为发动机带来隐患。

  为彻底消除隐患,总代表宋国明提出:要把尚未出厂的该型发动机检查一遍。果然,他们发现了问题:有些发动机油管安装误差过大,也会导致漏油。于是,军代表督促工厂重新制作了油管标准件,并严格按标准对所有发动机的油管进行了一次维修。

  这事让该代表室深刻认识到:像以前那样“头疼医头、脚疼医脚”的作法,杜绝不了安全隐患,只有完善的监督制度才是质量的根本保证。

  为此,他们推出了故障归零的“六联单”制度:凡是遇到故障,不能就事论事,必须认真研究故障特征,让故障单位、承制车间、设计部门、质检部门、军代表等同时查找原因,共同进行整改。只有6个单位都整改完毕并签署维修合格的意见,方可放行。

  “六联单”制度的推行,堵住了研制过程中质量监督的漏洞,发动机一次试车合格率由40%提升到76%。目前,这一质量管理方法已被推广到所有型号的研制生产之中。

  保障,依靠高科技手段快速维修

  几年前,海军某部装备的该型发动机连续出现叶片损伤现象。

  叶片损伤,外场虽然能修,但不能进行维修后必做的试车检验。无奈,他们只能把受损发动机送回千里之外的工厂。路途太远,等发动机修好重新装上战鹰,已是一个月以后了。

  看在眼里,军代表们急在心上:发动机抢修速度关系战斗力的再生,必须尽快研制出外场简易试车系统。

  为此,军代表联合厂方充分利用最新科研成果精心设计,艰苦攻关。目前,外场简易试车系统已在各部队维修中发挥重要的作用,每年节约维修经费上千万元,发动机故障返厂率减少70%,军事经济效益显著。如今,发动机发生一般故障,紧急情况下只要三四天就可修复,维修周期大大缩短。

  近年来,他们先后研制了发动机智能辅助诊断系统、发动机虚拟维修系统,同时为每台发动机建立了“健康档案”,实现了对发动机全系统全寿命管理。

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