中国加快推进船舶工业战略转型势在必行

　　中国船舶镀300元金身 或成全球造船业榜眼

　　中信证券最新研究报告显示，随着中国造船业进入黄金时期，中国船舶作为规模、技术和管理水平最先进的一体化船舶企业，公司产能持续扩张。作为中国造船业龙头，中国船舶订单十分饱满，生产任务在2010年前基本排满，确保了股份公司未来业绩持续增长。

　　据报道，2007年1月4日中国船舶(当时为沪东重机)股价仅为31.82元，至10月11日达到300元的最高价，上涨近10倍。国信证券日前认为，中国船舶2008年的目标价为390元。

　　此外，中国船舶今年1月拟通过全资子公司上海外高桥造船有限公司，向公司实际控制人中国船舶工业集团收购上海江南长兴造船有限责任公司65%股权。中国船舶实际造船能力将跃至700万载重吨左右，有望成为国内最大而仅次于韩国现代重工的全球第二大造船巨头。

　　美日关注中国造船能力 未来5-10年成关键期

　　据法新社报道，美国海军上将盖瑞去年12月在众议院的听证会上说，中国造船实力的快速增长应该引起美国关注。美国众议员汉特则在国会上指出，中国现在每年制造5000艘商船，美国一年则制造300艘；中国平均一年制造3艘潜水艇，美国一年仅制造一艘。他还煞有其事的说：“如果他们把制造商船的能力，转变为制造战舰的能力，这将提供工业基础，让中国的海军实力能超越美国。”若是中国在船舶工业上超过美国，那么美国在综合国力的竞争中就会输中国一着，这是美国所不愿意面对的。

　　此外，日本也开始试图通过合并等扩大企业规模，与中韩进行较量。据《日本经济新闻》报道，日本JFE控股公司与IHI公司计划今年内完成旗下造船厂的合并谈判，如交涉成功，日本将诞生国内规模最大的造船企业，掌握全日本市场份额的近20%，销售额也将随之挤入世界前六。

　　中国军事专家宋晓军近日接受《青年参考》采访时表示，中国造船业目前与韩国、日本形成了“三足鼎立”的格局。这为我国造船行业下一步技术创新和产业升级，建造航母以及护航舰队打下了很好的基础。但中国在技术上和自主创新能力上，还有很大的差距。

　　专家认为，未来5-10年将是真正考验中国造船业竞争实力的关键时期。目前，我国船舶工业的迅速发展主要依靠生产要素的投入，过于粗放，可持续发展能力差。2007年以来船舶工业迅猛发展，使许多问题被这股热潮掩盖。

　　船舶工业行业协会会长张广钦认为，我国要成为造船强国，必须加强自主创新，掌握自己的“绝活儿”，加快推进船舶工业战略转型势在必行。具体的手段包括，以自主创新为中心环节，构建中国船舶工业核心竞争优势。大力发展先进船舶配套业，促进中国船舶工业持续、健康发展。加快建立现代造船模式，进一步提高生产和管理效率。发展先进造船生产能力，确保发展的质量和效益。(王惠绵)