2007年12月30日，辞旧迎新之际，中国工程院公布了新增院士名单，一航沈阳所杨凤田的名字赫然在列。“事业选择了我，航空选择了我，航空报国我无怨无悔！”杨凤田如是说。他以为祖国航空事业奋斗不息的拳拳之心，以激情奉献的实干行动，诠释了航空人的报国情怀。

　　杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业到一航沈阳所工作，1972年入党。他在多年的航空生涯中呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索，不断追求，在国内航空领域取得卓越成绩。他组织领导的型号研制，为我国航空研制史创造了四个第一，在航空武器装备研制中，特别是在歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。

　　杨凤田说，我们的目的就是要研制性能优异的飞机，装备空海军，提高战斗力，这就是我们航空人——飞机设计师最大的荣誉，最高兴的事儿。

　　上世纪八十年代，杨凤田领受重任，在重点工程中担任受油机型号常务副总师，主持型号研制的全面技术工作。在充分分析国内技术条件和国外情况后，他选定了技术方案，提出并实施了地面全系统模拟试验，从而保证了方案的可行性。科学的决策，有力的措施，取得一次成功！这项新技术属国内首创！在共和国50年庆典中，该型飞机编队通过天安门上空大展国威，在国外引起很大反响。

　　在40多年的航空征程中，杨凤田始终把创新作为研制工作的重点，一个个创新的实践推动着重点型号的研制。1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时即将进入不惑之年的杨凤田，陷入到深深的沉思中。在进行对比分析后，他当机立断提出了新的具体设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。

　　他首先提出了飞机结构为改两侧进气而重新设计前机身的原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，这样既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。同时，他又提出了解决系统与结构矛盾、且能有效提高作战效能的方案。目前，歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一。

　　歼八某型飞机是我国首次研制具有先进导弹能力的国家重点型号。杨凤田在工程实践中摸索出了一整套有效、实用、能用、管用的方法，不仅节省了大量的研制经费，同时大大加快了工程研制进度，解决了困扰多年的诸多技术关键。靶试试验在不到两个月的时间内取得优异成绩。靶试试验的成功标志着歼八某型飞机研制的成功，不仅填补了国内该领域的空白，也极大地鼓舞了士气，大大提高了我国国防能力和水平，成为保卫祖国领空和领土完整的利箭。

　　杨凤田根据未来战争的需要，提出在歼八某型飞机研制的基础上自行研制新攻击系统的设想，这一大胆设想再一次得到有关参研单位和集团公司的赞同和支持，并立即组织完成了新攻击武器火控系统的系统方案设计试制、试验及定型靶试，在国内首次实现了发射不管，该型飞机现已批量装备部队，成为空海军主战机种之一。近年来，他领导研制团队，自主研制了双目标攻击系统，实现了部队现役飞机战斗能力的提升。

　　杨凤田有一句口头禅：“任务要上去，干部要下去。”他时刻以党员的标准要求自己，用一个党员领导干部的实际行动带动周围的人，他经常深入设计、试验、试飞现场，和设计员一起加班。在西北试验基地等极其艰苦的工作和生活环境下，花甲之年的杨凤田亲自组织和参加一线的各项技术攻关和试验。某型飞机靶试攻关已经到了紧要关头，杨凤田作为技术负责人，压力很大。最后经过大家艰苦攻关，靶试取得意想不到的成功。在西线靶试现场，他和大家拥抱、欢呼，突然的卸压和异常的激动使他的血压低压一下子升高到140mmHg，同时左眼充血，他被紧急送到基地医院……正如他所说的，“说到就要做到，要做就做最好”。

　　倾心地付出，收获也是沉甸甸的。近几年，他先后获部科技进步特等奖一次、部科技进步一等奖两次，部级一等功3项，部科技进步三等奖4项，享受政府特殊津贴，被授予部级有突出贡献专家，国家级有突出贡献专家，中国一航航空报国技术尖兵，中国一航一等功2项，中国一航科技进步一等奖两项、国防科技进步一等奖两项、国防工业型号研制一等功两项，中国一航“航空金奖”先进个人…… (马冬霞)