惊世的“眼镜蛇”机动(图)

　　惊世的“眼镜蛇”机动

　　苏联军事工业执行严格的保密制度，在Т-10-1首飞前，西方世界对苏-27一无所知。1977年夏，美国侦察卫星拍摄到了两架苏联新型战斗机的照片，照片很模糊，美国国防部给这两架飞机起的临时代号是拉明-K和拉明-L，其中拉明-K是苏-27，拉明-L是米格-29。直到1983年，美国情报部门才掌握了关于苏-27的部分信息，拉明-K被北约正式命名为“侧卫”(Flanker)，从此，“侧卫”就成了苏-27的绰号，逐渐为人们所接受。

　　苏-27大量装备苏联空军和防空军后，开始执行中立水域上空的巡逻任务，这就难免与西方飞机相遇。1987年秋，西方杂志详细报道了一架机号为36的苏-27飞机，该机的照片是在近距离拍摄的，机下挂有导弹，原来这是在一次空中相撞中留下的“纪念”。挪威空军的“猎户座”巡逻机在巴伦支海上空近距离监视苏联海军编队，护航的一架苏-27战机奉命进行拦截，拦截过程中发生危险接近，苏-27垂尾顶端碰到巡逻机的螺旋桨叶片，致使巡逻机返场迫降。以这些照片为基础，西方对苏-27的分析和评价越来越准确了。这架36号机就是在这次相撞前被“猎户座”拍到的。

　　苏-27的秘密被彻底揭开，是在1989年6月的巴黎国际航展上。苏联派两架苏-27飞机参加了航展，单座机由普加乔夫驾驶，双座机由弗罗洛夫驾驶。普加乔夫驾驶飞机完成了一组高难度的复杂特技，给在场观众留下了深刻印象。其中后来被命名为“普加乔夫眼镜蛇”的动作最为神奇，水平飞行的飞机突然急剧抬头，但不上升高度，而是继续前飞，迎角增大——90度、100度、110度、120度，飞机“尾部朝前”飞行，飞行速度瞬时减小到150千米/小时，然后飞机改平，恢复原状。苏-27飞机的生存力也在巴黎航展上得到了证实。由于雷雨锋面通过，弗罗洛夫驾驶双座机在完成筋斗动作时遭遇雷击，某些电器已被熔化，弗罗洛夫沉着驾驶飞机安全着陆，经过必要的维修之后，该机又很快重返蓝天。苏-27飞机在法国的蓝天上取得了巨大成功，世界各大媒体都给予了非常高的评价，各国航空界也都表示赞叹与震惊。路透社的评价比较典型：“苏美两国战斗机在争夺优势的战斗中，苏联人取得了胜利。航空专家认为，苏联人建造出了绝妙的飞机”。从此，苏-27成为世界各地航展的“明星”，它飞到那里，那里就会引起轰动。

　　说来有趣，苏-27的超大迎角飞行能力居然是在两起事故中被发现的。一次，试飞员科特洛夫驾驶的苏-27飞机的大气数据系统出现故障，速度表读数不准。在调整速度过程中，迎角超过了60度，飞机进入螺旋，在他准备弃机跳伞时，飞机奇迹般地自动改出了螺旋。另一次，远东航空兵团里的一架苏-27不慎进入螺旋，当飞行员跳伞后，飞机独自改出了螺旋，并按输入的程序继续飞行，直到燃油耗完。试飞员兼宇航员沃尔克认真研究了这两起事故，同时进行了严格的计算，率先摸索出一套“动力进入超大迎角”的方法，开发出极具战术价值的过失速机动能力。

　　41项记录和“胜利女神”奖章

　　实际上苏-27在成为航展“明星”之前就已经获得了多项国际荣誉，在1986年至1988年间，苏-27以П-42的名义创造了27项爬升率和飞行高度的世界纪录。在此后的几年，П-42又连续创造了14项飞行世界纪录。最惊人的纪录是在1987年3月10日创造的，П-42飞机分别在44.2秒和55.5秒的时间内，从0高度爬升至6000米和12000米。当然，用于创纪录的飞机是经过特殊改装的，要去掉雷达、光电瞄准系统和所有火控系统组件，去掉垂尾顶端和腹鳍，摘除炮架和导弹挂架，加装曲线翼尖，在加长的中央尾锥中安装油箱等等。后来有关方面对创造这种纪录逐渐失去了兴趣，将创纪录的飞机(Т-10-20)移交给了莫斯科航空博物馆。

　　在苏-27不断赢得国际荣誉的同时，苏联(俄罗斯)政府和人民，也给了它极大的荣誉和奖励。在众多的荣誉和奖励中有一项很有意思，1996年12月，苏-27参加“96工业品艺术设计师竞赛”，苏-27飞机夺得工业品艺术设计第一名——荣获“胜利女神”奖章。一种武器装备居然赢得艺术设计大奖，听起来不可思议，想想也确有道理。爱因斯坦说过：“美的事物应当是内容和形式的完美统一”。苏-27不仅具有出色的战术、技术性能和优良的飞行品质，同时还拥有十分漂亮的外观，它高大、威猛，整体造型流畅、饱满，充满了对工业美学的追求，体现了“内容和形式的完美统一”。

　　苏-27早在1984年就装备部队，但是，1985年才完成主要科目的试飞，1990年完成全部试飞。苏-27走的是一条边研制、边装备的路子，在研制过程中又屡屡进行重大的改进设计，这在航空发展史上是不多见的。20世纪90年代初期，苏-27基本型的技术基本冻结，其它改型均以此为基础。现将90年代初期苏-27基本型简单描述如下：

　　外形——翼展(不挂翼尖弹)14.7米，机长(不含空速管)21.94米，机高5.93米，机翼面积62.04平方米，机翼前缘后掠角42度。

　　结构——按照一体化气动布局配置而成。机身和机翼形成一个完整的升力体，保证飞机具有良好的空气动力性能。为提高机动性，采用纵向静不稳定设计，并由电传操纵系统保障操纵稳定。机体结构主要采用铝合金，也广泛使用钛合金。

　　动力——装有两台АЛ-31Ф加力涡扇

　　设备——装有四余度电传操纵系统。主要设备包括火控系统、航行综合驾驶系统、通信综合系统和电子防御系统，这些系统既相互独立，又协调工作。

　　武器——装有一门ГШ-301航炮；翼下和机腹共设置10个挂架，可挂载Р-27系列中距空空导弹和Р-73系列近距导弹；也可挂载各类非制导空对面武器。

　　重量——正常起飞重量23000千克，最大起飞重量33000千克，空机重量16380千克，正常机内燃油5270千克，最大机内燃油9400千克。

　　性能——最大飞行速度M2.35，低空最大速度1380千米/小时，实用升限18500米，最大爬升率300米/秒，实际航程3680千米，低空实际航程1370千米，起飞滑跑距离450米，着陆滑跑距离(打开减速伞)620米，最大持续过载9g。

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