中国三代战斗机李中华都曾经试飞过(图)

　　[陈虎]您开始试飞员这个工作到现在有多长时间了？

　　[李中华]我1989年上试飞员学校，读了两年，毕业之后就开始搞试飞，到现在已经有18年了。

　　[陈虎]这么长时间里，你试飞的机型应该很多吧？

　　[李中华]不能说很多，应该说比较多吧。

　　[陈虎]你试飞国外机型当中，名气最大的有哪些？

　　[李中华]名气最大的就是苏—27，也是因为他们注意这方面的宣传。俄罗斯比较注重苏—27的宣传，包括航展上，大家很容易看到苏—27的身影。

　　[陈虎]在国内，大家接触比较少的机型，您好象也飞过，比如说俄罗斯的米—23。

　　[李中华]对。这个飞机按照国际上通行的排飞机代次的规则，把它放在第二代，实际上俄罗斯自己把它放在第三代，就是因为它有很多独到的地方，包括机身起落架，它这个是获奖了。缩小之后，起落架收不到机身里，起落架收起时转90度，然后再贴进去。所以这个飞机是有一些独到的地方，苏联专门把它划为一代。

　　[陈虎]您从俄罗斯学习回国之后，试飞咱们的飞机也不少了，再加上您以前飞的一些机型，应该说您飞的机型跨代范围很广，应该说第一代机您就飞过。

　　[李中华]都飞过。从飞的机种上也能反映出一个试飞员的成长过程，这也是一个必然过程。

　　[陈虎]作为一个试飞员，三代机飞起来差别在什么地方？

　　[李中华]实际上，飞机是越飞越好飞，系统越来越复杂，功能越来越多。像我们的一代机、二代机，操纵起来显得很麻烦。一方面是自己对飞机的操控能力不强，二是飞机的性能和操纵品质不是特别优异。但当时这也是试飞员训练的一个必要环节，毕竟这样的飞机造价很低，培训费用要低一些。但是现代飞机刚好反过来，飞机操纵起来特性非常好，品质非常好，显示的信息非常全、非常多，但是系统很复杂，一旦有问题，可能会很麻烦。从作战功能上，肯定要大大向前推进了一步。

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