专家解读歼十性能特点：夺取制空权能力强悍

　　CCTV《军情连连看》：猛龙三变 节目视频

　　1月5日，歼-10单座型战斗机揭幕亮相。8天前, 中国空军正式宣布国产第三代战斗机歼-10正式列装部队.歼-10大量采用新技术、 新工艺、性能先进、用途广泛。据中航一集团介绍，歼-10开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产，并交付部队试用的先河。首批成建制装备歼-10战斗机的航空兵部队。先后组织了战斗特技单机进攻、对地攻击、双机空战、编队出击、导弹攻击等多个课题的训练。创新出多套克敌制胜的新战法，部队比原计划缩短一半的时间，成建制形成实战能力。

　　演播室：

　　主持人：观众朋友，大家好。欢迎您收看本期由尹卓老师和文静，共同为您主持的军情

　　张维： 你好

　　主持人：你好，张维我们注意到，这次这个序列号是歼-10，但是在歼-10之前，我们最先亮相的战机的序列号是歼八，为什么没有歼九？直接跳到歼-10，你是不是也注意到这一点。

　　张维： 其实在预研的过程中，有一种型号叫歼九，但由于不符合军队以及国防的需要，这个型号中途下马了，所以歼九只是在比较小的范围之内有人知道有这个飞机。但这个序列，这个歼九既然已经曾经被立过项，为了防止混淆，所以新的这个飞机就直接命名为歼-10。

　　主持人：尹老师我们还注意到一点，这个新闻报道当中，因为前一段我们也关注过美国的F-35，当时亮相的时候，可以说是高调亮相，而且新闻当中用的是亮相这个词，但是这次我们注意到，在新闻报道歼-10的当中，用到的词是列装，这两个词用词上的区别，它意味着什么？

　　尹老师：这两个词之间有很大的差别，因为亮相指的是它原型机，就是气动外形基本上飞完了，那么就是说经过5-6年的试飞，它才能把它的电子系统，武器系统等等全部飞完，形成一个整个的，平台加武器系统，这么一个综合体。而我们歼-10是这些工作，全部完成了定型了，然后交付部队。而且已经形成了一定的批量，就是说我们装备了一个完整的战斗单位了，这样子的话，当然，我们是比F-35大大的领先了起码8-9年，近10年的时间。

　　张维：而且就是F-35 ，2012年能被批量生产出来，被投入到部队当中，但它能打仗，至少还需要两年的时间。在它这个周期当中，除了人跟机之间需要达成一个人机合一的状态之外，那机跟机之间，飞机跟预警机 ，跟地面指导之间，这方面有大量的工作要做。所以，两年期限对于他们所谓的第四代、第五代(战斗机)来讲，那也是很快的。

　　主持人：就是歼-10我们走到列装这一步是很快的。和以前的战斗机相比，它到底有什么不同呢？通过一个新闻片，我们了解一下。

　　小片:

　　这是一个无数工程技术人员、试飞员，用18年的心血交换出来的全新机型。它创造了共和国航空史上，数十个第一，空军试飞员挑战了数十项极限试飞任务。通过上百个课题、上千次的试飞，使歼-10战斗机，实现了我国战机从第二代向第三代的跨越。它是我国航空史上，第一个具有完全知识产权的战斗机。中国的航空工业从引进模仿到改进创新，终于摆脱了米格模式的影子，走出了自己的道路。

　　1956年7月19日，沈阳飞机制造厂制造出的歼五战斗机试飞成功。中国拥有了第一架喷气式亚音速战机。它实际上是根据苏联的米格17仿制的。1964年9月23日，中国第一架超音速战斗机歼六，交付部队使用，仿制的是苏联的米格19。1967年，两倍音速的战机歼七，获得生产许可证。起初它是仿制米格21的产物。而随着不断改进，歼七凝聚了大量中国工程师的智慧。今天，八一飞行表演队使用的正是歼七G。1969年7月5日，歼八试飞成功。它是我国在战斗机领域秉承苏联米格飞机传统的基础上，尽可能的利用成熟技术，取得的一项重大成就。但是，气动外形还是没能走出米格的模式。1989年在巴黎航空展上，亮相的歼八II，被誉为空中美男子。它是当年所有的国产战斗机中，在国外曝光率最高的。不同的战机，不同的外形，从歼五到歼-10，我们不难发现歼-10的机腹上多了一张大嘴，这到底是为了什么呢？

　　演播室：

　　主持人：我们的新闻短片，甩给我们一个问题，歼-10为什么在机腹的位置多了一张大嘴？这个大嘴到底是干什么用的呢？尹老师

　　尹老师：进气道，这是进气道。因为发动机它是涡扇发动机，需要大量的空气进来。

　　主持人：就像气管一样。

　　尹老师：对了，就是呼吸的呼吸道。是飞机的呼吸道。

　　张维：这个进气口的面积，从直观上看，就要比F-16的进气口要大，那么就说明我们这个发动机的功率，应该是要大过F-16的发动机。所以才需要这么大的口，来吸进这么多的气。来供这个发动机充分燃烧。

　　主持人：必须得匹配一下。

　　张维：对

　　主持人：但是我们看到，很多资深的网友发烧友。他们也有两个问题，就关于这个进气口，你比如其中一个问题就说到，这个进气口大了以后机身自然会高了，它占用空间多了。那么会不会就影响这个飞机能够成为舰载机，会有这个影响吗？张维

　　张维：机身的高度并不是主要影响是否成为舰载机的主要问题。

　　主持人：但是，他们也有论据。

　　张维：而垂尾的高度不能太高。

　　主持人：他们认为F-16输给大黄蜂，为什么输给就是因为机腹进气的问题。

　　张维：在对新一代的低成本舰载机进行评估的时候，也是F-16跟F/A-18竞争。(美国)海军这个时候，大多都在考虑两台发动机，在心理上给海军飞行员有很强的安全感。其次，它的外形比较敦实。不像F-16显得比较飘。这些方面使美国海军决定了选择Y/F-17并且改装成F/A-18。

　　尹老师：进气道在机腹这个位置上，它主要影响什么？就是它这个前起落架，前起落架布置起来会有一点困难，前起落架如果在前面，在进气道前面布置，它会阻挡它的进气流。那么放在下头，因为舰载机前起落架是要加强的，又粗，而且要高，比平常一般的空军型飞机要高一些。因为它一开始起飞弹射，就要求它机身就有一个迎角，因此要起落架(又粗又高)。一般舰载机的前起落架，要有加强要重个一两百公斤，比一般空军型重一两百公斤。这是一个(因素)。第二个因素，就是刚才张维讲了F/A-18被选中因为它是双发的。传统的美国海军喜欢用双发的飞机。惟一有一个例外，就是也是下面大嘴巴，A-7 F-8系列，A-7攻击机 海盗攻击机，它又是机腹进气，同时又是单发的，那么也被海军选中了。但同时空军当然也选中了。

　　主持人：所以网友资深发烧友们所人为的，因为机腹进气，所以歼-10就不能成为舰载机。

　　尹老师：其实这个是有误解的。

　　张维：它成不成为舰载机，跟是否机腹进气没有直接的联系。

　　主持人：大家还有这么一个问题，机腹进气进气口大了，这个会增加雷达的反射面积，会不会影响到飞机的隐形性。

　　张维：因为我们的飞机是第三代飞机，第三代飞机从作战上面来讲，它不是很追求隐身作战性能。所以这个大的进气口，可能会增加一点雷达反射截面，对整体飞机的性能来讲，它根本就不是个事。根本就不应该去琢磨这个问题。那么它整个的飞机，就包括外挂式的这些导弹，一颗导弹的雷达反射截面综合起来一点都不小。所以这根本不是个问题。

　　主持人：而且刚才尹老师还提到了一个，说对于战斗机来讲，它非常重要的是它的气动布局，也就是空气动力外形，这是非常重要的，您刚才也提到了说，我们这次这个歼-10的气动外形是非常漂亮的。

　　尹老师：确实是，对。

　　主持人：所以从这个气动外形上来讲，歼-10跟以前的战斗机又有什么样的不同呢，我们还是通过新闻短片，带大家了解一下。　　

　[1]　[2]　[3]　[4]　[5]　[6]　[7]　[8]　[下一页]

　　相关专题：歼10战斗机专题