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　　特种部队是世界各国执行军事任务的“急先锋”，也是各国武装力量中的一支“利箭”。特种部队的“特”不仅表现在它所执行的任务与众不同，作战战术灵活多变，还表现在它们独具匠心的武器装备上。在特种部队的武器装备中，除了有微声手枪、水下手枪、匕首手枪等特种武器外，特种部队执行任务时往往还要有特殊的“坐骑”——这就是专为特种部队设计的战术突击车和特种作战车。

　　早在第二次

　　战术需求

　　鉴于自身的特性和所执行任务的特殊要求，特种部队必须能以最大限度的战术机动实施独立作战，也就是说必须具有根据作战需求选择武器装备的权利。另外，特种部队必须随时听候召唤，在气候条件和地形特点不同的地理区域作战。

　　无论在密集的建筑物区内或区外，或在工业和农业高度发展的地区实施特种作战时，大多数情况下都尽可能拒绝使用地面车辆，在这些环境中，往往要求特种部队徒步实施穿透或通过伞降或直升机着陆插入敌后。但另一方面，在人口密度稀疏的开阔地区，在植被生长茂密的地区和基础结构最少的地区——最理想是沙漠区——为特种部队提供最佳的作战环境，使其独立完成下列任务：

　　·远距离侦察，识别、确定敌人阵地和部队集结地；

　　·深入敌后阵地选择伏击点和摧毁重要的战术和战略目标；

　　·纵深袭击敌人补给线；

　　·为精确制导炸弹指示重要目标；

　　·从危险地区抢救和转移己方战斗人员或平民。

　　技术要求

　　对于上述任务而言，标准的轻型军用卡车显然不能胜任，而只能使用与之相对应的运输车辆来完成任务。这些任务对公路和公路以外行驶的机动能力、乘员快速进出、武器装备重量，以及维持中、远距离长期作战任务的各式装置和设备都有特殊的要求。

　　第一次大规模使用专用特种部队车辆的“沙漠风暴”作战的经验教训完全证明了这一点。

　　底盘

　　实际上，所有的战术突击车均采用敞开式钢架结构，钢架用优质高强度合金材料焊接而成。采用这种设计，可以使战术突击车尺寸变小、重量减轻，且坚固耐用，也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与翻滚护架连成一体。在许多情况下，翻滚护架也可承载人员，或作为武器装备的安装平台。

　　战术突击车的最大长度在4.0～4.5米之间，因此通常选用较长的轴距(2.8～2.9米)，以便降低车辆底盘中间部分(安装乘员座椅的地方)的高度。战术突击车的前后车轮转弯角度很大，分别可达到60～70度和40～60度。底盘高度在0.3～0.4米之间。为了增加车辆的横向稳定性，一般采用较大的轮距(大约1.7米)。但另一方面，车辆的宽度不得超过规定标准才能满足用直升机运输的要求(如CH-47“支奴干”运输机的限宽为2.06米；CH-53运输机的限宽为1.80米)。翻滚护架顶部最高点离地高1.8～1.9米，有一些车辆护架的上半部分可以向下折叠或拆卸，便于空运。

　　战术突击车车身两侧装有携载弹药、燃料和其它物品的储物篮。还有一些车辆的两侧和车辆底板上使用了防护插板，以提高车辆的生存能力。但这种方法并不受到欢迎，因为这样很容易降低车辆的整体性能。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。

　　战术突击车的载重量较大，以搭载长时间执行任务时所需的武器、弹药、水、食品和其它物品。为了满足机动性的要求，战术突击车辆的全装备重量大约为1000～1400千克，携载量一般为500～700千克，全车的携载量与车全重比一般为0.45。

　　动力

　　早期的战术突击车的动力装置为标准的汽车四冲程风冷式发动机。后来，从后勤、安全、经济等方面考虑，逐渐采用了柴油发动机。最新型的战术突击车则安装了涡轮增压发动机，使它单位功率达到50千瓦/吨，并且耗油量降低。

　　根据沙漠作战的特殊性，对车辆的气体冷却器、气体过滤器以及排气装置都提出了相当严格的要求。主油箱容量至少为70～80升，以满足500千米艰难地形上的行驶要求。另外，车辆上还配有副油箱和19升的扁油桶，以满足更远距离的行驶需求。

　　战术突击车可采用手动和自动两种变速方式，带中央差速器的变速箱中，所有的分速器都可锁定。从经济角度出发，有一些突击车采用4×2驱动型式。不过，大部分战术突击车都采用4×4驱动型式。

　　有一些战术突击车采用传统的弹簧式悬挂装置，但是大多数战术突击车安装了独立的悬挂装置。因为独立悬挂装置有许多优点，如行驶速度高、适应能力强，乘员操作舒适。前轴装有固定的带螺旋弹簧或纵向扭杆的双叉型悬挂装置，后轴装有带螺旋弹簧或横向扭杆的拉臂。重型减振器是必不可少的部件。

　　战术突击车通常使用越野轮胎，对于战斗全重为2400千克的4×4轮式战术突击车而言，这些轮胎的机动性指数(MMP)为210。

　　有一些战术突击车的公路行驶速度最高可达150千米/小时，甚至更高。从特种部队执行的任务看，这样高的速度并不实用，110～120千米/小时的速度较为合理。战术突击车能爬上54度的斜坡，由于轮距宽、重心低，车辆侧倾度可超过36度。在毫无涉渡准备的情况下，标准涉水深度为500～700毫米。

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