印度最为盛大的综合性航空航天展——印度航展，日前正于素有“印度硅谷”之称的班加罗尔举行，而作为印度航展“老熟人”之一的印度国产5代机AMCA，自然也不会错过这样一个展示自我的大好机会，尽管今年它仍然是以模型和展板的形式参加的印度航展。

　　不过AMCA的主要研发单位印度航空发展局（ADA）今年还是带来了一些颇让印度人感到振奋的好消息的。据了解，AMCA的初始设计工作已于2017年结束，此前负责LCA的设计团队，目前正在将精力逐步转移到AMCA上。尽管AMCA今后的命运还存在很大变数，但至少印度航空工业在5代机领域是下了一些功夫的。

　　不像我们中国军事爱好者一直以来都十分担心的5代机“心脏病”问题，发动机很可能是目前AMCA项目中进展得最为顺利的一个环节，因为ADA预想的初始状态的AMCA，用的就是已经非常成熟的美制F-414型发动机，两台F-414预计将为AMCA提供90千牛的推力。考虑到AMCA的定位也就是一款中型战机，所以如果ADA的气动设计水平足够给力，那么AMCA甚至还能获得现阶段连歼-20都羡慕的超音速巡航能力。

　　AMCA项目在印度宣布正式退出俄印联合研制5代机项目（FGFA）后获得了加速，ADA及合作的20余个科研单位在去年就获得了3.7亿元的资金用于推进AMCA的进一步设计，这一阶段的工作预计将在未来3年告一段落。此后AMCA就进入到了关键的“最后一公里”，包括定型、首飞和技术验证等等工作都将在这一阶段被一一完成，也就是大约2025年前后，这比消息人士在印度航展之前放出的2032年的时间线（印度5代机原来还没黄，等地球流浪到木星附近估计就能见着首飞了）提前了不少。

　　由于AMCA是印度有史以来首款采用隐身设计的战机，因此该项目对于包括ADA在内的许多印度科研都提出了很大的挑战。不过印度人对于AMCA的前景仍然表现出了似曾相识的自信和乐观。一名ADA官员表示，印度通过LCA已经彻底掌握了4代机技术，这无疑为5代机的研制工作奠定了坚实的基础。

　　尽管AMCA也是印度人在5代机领域吃的第一只螃蟹，但他们并没有因此而被吓到，反倒是在诸多性能指标上都提出了极高要求。ADA官员指出，他们希望AMCA在首飞时就具备完善的隐身能力，不仅能够拥有雷达隐身能力，还有红外隐身能力，甚至是视觉隐身能力。此外，超音速巡航、有源相控阵雷达、导弹迫近警告系统、红外搜索与跟踪系统，超视距感知和打击能力，以及目前在5代机上已经十分常见的DSI进气道设计等等。总之你能想到的、不能想到的，印度人都堆砌到了AMCA的身上。

　　虽然目前仍处于图纸状态的AMCA看着还像是一架印度版歼FC-31（歼-31）战机，但它在某些方面的性能设定（比如视觉隐身）其实已经超过了歼-20现在的能力上限。实在很难想象截止至目前连LCA都没整利索的印度航空工业，到底要如何才能在短短的6年时间让这样一款跨时代的战机飞上蓝天。不过印度人反倒觉得这不算什么问题，用印度独立军事观察家安那塔·克里什南的话来说，就是：

　　你以为AMCA撑死就是个印度版FC-31，但实际上人家把它想得比歼-20还高

　　“从LCA项目中汲取的教训会成为宝贵的财富，印度科研工作者由此将能以高的效率让梦想化为现实。”（作者署名：军械猫）

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