近日，央视的节目中出现了西部某旅歼11B进行雷达航电检修的画面，难得一见的看到该机大尺度打开机头罩后的情景。取出了多普勒雷达后，其后面的航电舱构架奇特。

歼11B战斗机打开机头罩

　　据悉，歼11B战斗机是歼11系列中首款全面换装先进国产雷达、航电的战斗机，应用的是607所研制的改进型PD雷达（脉冲多普勒雷达）。

歼11B雷达去除后 后部构架奇特

　　中航607所于90年代初，研制出我国第一部具有高、中、低三种脉冲重复频率的全波形脉冲多普勒雷达，最大探测距离超过80公里，其性能超过当时美国F-16A/B的AN/APG-66雷达，但和F-16C/D的AN/APG-68雷达还有较大差距。可惜大概因工艺原因，607所第一代多普勒雷达未实现量产，其改进型则成功适配于歼10A战斗机。

中航607所的第一部脉冲多普勒雷达

　　1994年，中电14所研制的全波形脉冲多普勒雷达定型，是我国第一种大量装机的实用化多普勒雷达，探测距离大于60公里，成功装配于歼7改、歼8改、飞豹战斗机。

　　我国多普勒雷达突破的同时，俄制苏27战斗机开始进入中国空军，随后开始组装歼11，并发展改进型歼11A，由于技术限制歼11A的国产化并不彻底，到了歼11B才是完全的国产化，该机应用了607所的进一步改进型脉冲多普勒雷达。

中电14所的第一部脉冲多普勒雷达

　　07批次之后的新改型歼11B战斗机，应用了607所的无源相控阵雷达，而歼15也是607所的无源相控阵雷达，歼16应用是607所的有源相控阵雷达，歼11D则是14所的相控阵雷达。

　　从相控阵的体制看，中国已经进入世界第一梯队，中美都应用了模块化设计，14所应用了液冷/风冷技术，所以其相控阵雷达安装的有一定的斜度，歼10B/C、歼20、歼11D其雷达罩都有斜度。

07批次歼11B换装无源相控阵雷达

　　607所则完全采用风冷技术，适配能力更强，操作简单，据说直接取出多普勒雷达替换成相控阵雷达即可，两个雷达所的技术路线不同，在相互竞争中，将中国雷达事业推向世界第一阵列。（作者署名：007防务）

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