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港媒曝一架歼20正测试涡扇15 单晶叶片曾难倒我军工

港媒曝一架歼20正测试涡扇15 单晶叶片曾难倒我军工
2018年09月11日 12:04 新浪军事
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  最近,中国歼20的目标发动机涡扇15(WS-15)刚刚传来好消息,央视表示成飞明年开通第四条歼20生产线用来测试WS-15,港媒却率先曝出:目前有一架歼20正在测试WS-15。看来期盼了多年的WS-15,真的来了。

  目前,歼11B早就用上了太行,歼10B也换装了太行,歼10C也开始换装太行,歼16出厂用的就是太行,歼20第二批次也开始采用太行。中国的太行终于开始成熟,能大规模应用了,而涡扇15也来了,好事一个接着一个。

小小的单晶叶片曾难倒中国军工小小的单晶叶片曾难倒中国军工

  而近日,一则中科院加入中国航发研制大军的消息传遍网络:一举成功解决了航空发动机单晶叶片超高报废率的难题。在中科院金属所沈阳分院的一篇论文中提到:该院成功将“晶体取向偏离超标的废品率从大于20%降低到小于1%”,“使单晶叶片杂晶废品率从大于90%降低到小于10%”。

  之前,网络就传出,我国太行发动机一台4000多万人民币,而进口的俄罗斯AL31F发动机一台才3000万人民币,两者指标相似价格却相差巨大,这大大颠覆国货便宜的印象。歼16采用了两台国产太行发动机,成本高达8000多万人民币,这战斗机能不贵吗?

美国F135发动机推力增大到20吨美国F135发动机推力增大到20吨

  造成这种局面的罪魁祸首就是我们的制造工艺不行,特别是单晶叶片报废率太高,论文中明确表示:“废品率大于90%”,可想而知,制造100个叶片,就有90多个报废,这造价能不高吗!

  据悉,美国的单晶叶片报废率长期低于50%,如今,中科院沈阳分院成功将单晶叶片的报废率从90%降低到小于10%,一举远远超越美国的50%废品率,意味着以后国产航发的造价将大幅降低,对于整个中国航空工业来说,都是一个极大的喜讯,将助力中国航空发动机井喷时代的带来。

  然而中国军用航空发动机取得重大进展的同时,美国人又丧心病狂的推出推比11,最大推力从18吨猛增到超过20吨的F135发动机,这是世界上第一款推力超过20吨的军用发动机,性能令人发指。该发动机用于F35,是2005年惠普公司从F22推重比为10的F119发动机改进而来。

美国F135发动机喷管隐身效果好美国F135发动机喷管隐身效果好

  从零星资料看,大家苦等的涡扇15,推重比约9.5,最大推力约15.6吨,和F135发动机相比差了很多,且推力也不如10几年前就量产的F119发动机约17吨。但不管差距是小了还是大了,只要追赶的脚步不停,有进步总归是好的。目前我国正在测试爆震脉冲发动机(简称PDE),这是一种利用脉冲爆震波产生的高温、高压燃气来产生推力的新概念发动机,理论上可让飞行器超过10倍音速。

  美国F-135发动机增推的实现,与其在基础科学研究领域长时间的积累分不开,一个国家没有强大的技术、人才、配套试验设施及雄厚的财力,想拿下被誉为“工业上皇冠上的明珠”的航空发动机,是绝无法完成的任务。

中国正在测试爆震脉冲发动机中国正在测试爆震脉冲发动机

  另一方面,美国惠普今天的成功也是在激烈竞争中倒逼出来的,如此看来中科院加入中国航发是大大的好事。此前,F16战机上大量使用惠普的F100发动机,然而在GE公司的逼迫下,现在F100在F16上的装机率不到16%。为此,普惠展开了“增推计划”,经过两年的研发和一年测试,将F135的推力成功增加到20.4吨,推力是俄罗斯苏57用117发动机的1.4倍,苏35用117S发动机的1.44倍。

  超过20吨的F135的到来,意味着F35战将获得更为出色的机动性和更远的航程,“肥电”的飞行性能也将明显提升,不过还是远远赶不上F22,为了节省成本洛马给F35配备了一台发动机,F22则是双发,两台F119发动机发动机合计推力约34吨,远超F35的20吨。(作者署名:007防务)

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