8月8日，俄罗斯联合飞机公司（UAV）宣布著名俄罗斯试飞员、苏联英雄称号获得者普加乔夫迎来自己的70大寿。普加乔夫是著名的“普加乔夫眼镜蛇”机动的创始人，他在1989年的巴黎航展上驾驶苏-27首次向外界展示了这一匪夷所思的机动工作，给西方空军以沉重压力。

　　普加乔夫全名维克多·格奥尔基耶·普加乔夫，于1948年8月8日出生在苏联西南部港口城市塔甘罗格。普加乔夫从小就想当一名飞行员，他在1970年毕业于叶伊斯克军事航空学校，因成绩优秀留校成为一名飞行教官，驾驶苏-7B双座教练机培养战斗机飞行员。

　　1977年普加乔夫进入莫斯科试飞员学校深造，于1978年毕业，成为一名进入格罗莫夫试飞院工作的战斗机试飞员，这段经历对他以后的职业发展打下了坚实基础。普加乔夫在1980年完成了莫斯科航空研究所的深造，成为苏联资深军事试飞员，并以自己的优秀试飞表现被调入苏霍伊设计局工作，先后试飞了苏-9、苏-15、苏-24、苏-25等机型。

　　1982年他被任命为苏-27项目的首席试飞员，开始试飞T-10系列原型机。1986年11月，普加乔夫驾驶苏-27的P-42减重原型机打破了美国F-15A创造的爬升率世界纪录，仅用25.4秒就爬升到3000米高度，比F-15A少用了两秒多。1989年11月1日，普加乔夫驾驶苏-27K原型机降落在“库兹涅佐夫”号航空母舰上，完成了苏联历史上的首次拦阻着舰。

　　普加乔夫在苏-27试飞中无意中发明的一个机动使他的名字从此与该机结下了不解之缘。1988年他承担了苏-27极限大迎角试飞任务，这是一项危险的试飞，用于确定飞机的可用最大迎角，稍有不慎就会陷入失速。在一次大迎角试飞中，普加乔夫在15000米高空发动机熄火，飞机高度极速下降，却迟迟无法重新启动发动机。苏-27总师西蒙诺夫赶紧命令普加乔夫弹射跳伞，避免出现机毁人亡的悲剧。最后普加乔夫在800米高度总算成功重启发动机，把战机改平并拉起爬升。结果他在爬升拉杆中发现机鼻没有在预期角度停下来，而是一路上扬直到超过120度迎角，最后又自动改平。后来人们把普加乔夫无意中发现的这个机动命名为“普加乔夫眼镜蛇”机动，因为机鼻上扬的苏-27看起来很像正在发怒的眼镜蛇。

　　普加乔夫把“眼镜蛇”机动的操作要领进行了规范化整理，使部队苏-27飞行员也能操作，成为该机的战术机动。“普加乔夫眼镜蛇”机动是一种过失速机动，在执行“普加乔夫眼镜蛇”机动机动时，飞行员首先脱开苏-27的26度迎角限制器，然后猛力拉杆，使机鼻迎角迅速增加，最后超过90度达到120度，在此过程中飞机高度略有增加，速度明显下降。随后推杆使平尾居中，由于此时飞机是机腹超前平飞的，因此后机身阻力产生的扭矩会使飞机向前低头改平。

　　此时飞行员需要增加动力以补偿升力损失。在正确操作的“眼镜蛇”机动中，飞机在整个机动过程中几乎保持直线飞行，不会任何一个方向滚转或偏航。适当的进入速度很重要（表速310~420公里/小时），如果进入速度太低，可能无法完成机动，进入速度过高，可能会因大过载使飞行员失去意识或导致机身损坏。

　　“普加乔夫眼镜蛇”机动在1989年向世人公开后引发了激烈争论，一部人认为这个机动毫无用处，将使苏-27成为停在空中的靶子，另一部分人则认为该机动在狗斗中能让苏-27获得梦幻的机鼻指向能力，抢占先机。普加乔夫本人又是怎么看的呢？他在2000年的一次采访中表示“眼镜蛇”机动是苏-27超级机动性的具体体现，而超级机动性可以帮助苏霍伊战斗机在狗斗中挫败敌人的攻击。虽然西方战斗机在强调狗斗无用论，但在他看来狗斗是不可避免的。不管怎样，“普加乔夫眼镜蛇”机动展示了苏-27飞机的极佳的俯仰控制权限、大迎角稳定性和发动机与进气口抗喘振性能。

　　因自己在苏-27试飞中的卓越贡献，普加乔夫在1989年获得了苏联英雄称号和列宁勋章。1992年普加乔夫来中国工作数月，为中国的航空事业作出了贡献，与我国飞行员结下深厚的友谊。1999年俄罗斯政府为表彰他对现代航空技术做出的巨大贡献，授予普加乔夫3级祖国功绩勋章。他现在居住在茹科夫斯基，担任苏霍伊公司首席飞行员设计师。（作者：空军之翼 阿姆斯壮）

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