运-20

　　在军工行业，中国向来习惯用数字代号来命名武器装备项目。在研究成果尚未公布的阶段，一般人很难通过代号就判断出对应的是什么武器，相应的公开报道更是少之又少。不过近日，央视却一反常态，公开披露了大量军方072工程的细节。

　　据报道，072工程实际上对应的是中国新一代军用大型运输机运-20的研发项目。中国地域辽阔，对远程空中运输能力有很大的要求，但是当时国产的运-7、运-8等都是中、轻型运输机，求购俄罗斯的伊尔-76也频频受阻，运-20就在这样的背景下应运而生。

　　以往网络上流传出寥寥几张歼-20、轰-20、055的图片就能让军迷们“舔屏”很久，这次官方难得大方一次，央视中文国际频道竟然播放了一整部介绍运-20研制过程的纪录片——《大国鲲鹏》，广大军迷大呼过瘾。

实验中的运-20机翼

　　不过，在《大国鲲鹏》的最近一集中，摄影师拍摄到这样一幕，一架还在厂房的运-20机翼突然剧烈震动，随后机翼断裂碎成数片，观众们也跟着捏了一把汗。在我们的传统印象中，机翼断裂应该是出现了某种故障的表现，但是视频里的设计师、工程师们非但不沮丧，还纷纷拍手叫好，一幅高兴坏了的样子，这是为什么呢？

　　据设计师们介绍，在此次实验中机翼断裂反而证明运-20结构设计的成功。原来，这是一次针对运-20的加压受力结构强度试验，在试验中运-20机翼在承受最大承载量的110%时断裂，不多不少，正好符合设计师的要求。并且此次试验运-20是一次过关，像俄罗斯的苏-27战机在做强度试验时还毁了四架样机。

运-20机翼

　　可能有朋友要疑惑为什么机翼要在承受最大承载量的110%时断裂？难道不是越结实越好吗？答案当然是否定的。因为作为运输机，运-20 对运载量有很高的要求，飞机做的太结实就意味着飞机本身的重量也要增加，那运载量就变小了。但是飞机也不能不结实，否则很可能在空中不堪重负酿成惨剧。

　　因此设计们就要找到结实和安全之间的平衡点，既不过分结实，也能确保安全。根据以往大型运输机的设计规范，飞机结构强度最高要能够承受最大承载量的120%，也就是留有20%的余量。而中国的运-20为了达到最佳的安全性和承载效率，决定留10%的余量。

　　所以在这次试验中，运-20机翼能够恰好在承受最大承载量的110%时断裂说明运-20的结构强度达到了最理想的状态，也难怪设计师和工程师们在看到机翼断裂还能如此兴奋了。（作者署名：前沿哨所 佳佳）

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