中国的发展依赖于自已的努力，而不是依赖于别人，任何封堵我们图谋都必然以失败告终，这不是口号，而是事实。别说西方，连俄罗斯也一样失败。

运20

　　俄罗斯曾经在大型运输机交易方面刁难我们，刚签完合同又无故加价，最后还不交货，结果倒逼我们打造出国产大型运输机：运20。现在俄罗斯推出新款的伊尔76运输机，再也不能打动我们了，国产型号再怎么样也比进口的更让我们期待。

　　国产运20大运越来越多交付服役，不仅大大提升我军战略投送能力，形成了洲际投送能力，还有一项重大任务正期待着运20，那就是充当各种大型特种机的平台，包括：大型空中预警机与空中加油机。

运20

　　中国空军的主要短板除了战略投送能力不足外，缺少大型特种机的问题更为严重，那么以运20为载机平台进行改装自然是最佳选择了。

　　以前一直认为发动机供应是难点，按中俄签订的合同，俄方每年依合同交付的发动机仅够生产9架运20，但是近期有人发现，某试飞基地中，一口气停放了7架运20，这应是半年内的产量，已经超出预期了。

运20

　　这从侧面证实运20的国产发动机已开始投入应用，也意味着，运20的特种载机平台生产也将摆上日程了。

　　目前我军已成功以伊尔76为平台，研制了空警2000预警机，为采用运20平台提供了经验，改装预警机的工作将相当顺利，考虑到空警500的产量，那么预警机方面的压力不大。也许会优先解决，空中加油机的问题，其价值与意义更大一些。

运20

　　以前服役的轰油6，一次携带的燃料只有18.5吨，与美俄加油机载油量80吨以上相比，差距明显，这将严重限制出击机群的规模，故轰油6只能解决有与无，产量不多。

　　如果将运20改为加油机，那么足以改变作战形势了，运20的最大起飞重量为220吨以上，可能达到240吨，即便配有4台D-30KP-2发动机，可以携带燃料在90吨以上，不仅战斗机在空中加油后航程大增，连轰6K轰炸机也可以在空中加油后，顺利完全突击第二岛链的任务了。

运20

　　也许相对来说，空20加油机改装的技术难度要大一点，其实也不算什么，只是缺少相关的经验，但是仅为麻烦，大不了多花点时间，不存在完不成的问题。

　　经过几十年的发展，中国航空工业已今非昔比，干不了的事情可没什么，只要我们一旦决定，没有完不成的事情。（作者署名：麦田军事观察）

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