在中国的国产战斗机家族中,由航空工业成都所/成飞集团研制、生产的FC-1“枭龙”战斗机是国产战机走向世界的“名片”,也是中国第一种专门研制的出口型轻型战斗机,是一款二代机底子、三代机配置的廉价战斗机,然而早在80年代,美国也有一款类似思路的战斗机,那就是诺斯罗普的F-20“虎鲨”轻型战斗机,比起“枭龙”,它的命运衰多了,3架原型机摔了2架,最后1架都没卖出去。
冷战中,米格-21“鱼窝”和F-5“自由战士/虎”式是东西方两大阵营盟友们最常见的轻型战斗机,作为二代机中两种针锋相对的轻型战斗机,“鱼窝”和“虎”一个高速性能好、一个低空缠斗强,在越南战场上恶斗,在欧洲战场上对峙,不过比起苏军自己也大批订购的“鱼窝”,“虎”式战斗机除了美军假想敌部队少量采购外,主要是军援用途。
中国的歼-7家族是“鱼窝”最大的海外分支,在80年代歼-7M等战斗机也成为中国最重要的出口型战斗机。在巴基斯坦空军的提议下,成飞公司在80年代中期开始酝酿歼-7“大改”型,从歼-7CP(CP取自中国-巴基斯坦之意),再到超-7战斗机,再到FC-1枭龙战斗机,虽然构型变化很大,但渊源和底子的确还是老歼-7的。
在大洋彼岸的美国,F-5战斗机家族的“娘家”——诺斯罗普考虑其换代机型的时间更早,在“虎”式战斗机基础上研制的F-20“虎鲨”在1982年就实现了首飞,在整体构型改动不大的情况下,它用1台先进的F404中推涡扇发动机取代了2台J85涡喷,APG-67型脉冲多普勒机载雷达在当时很先进,让其比F-16还更早具备使用AIM-7“麻雀”中距空空导弹的能力,F-20可以使用当时美制所有的机载对空、对地武器。
在上世纪80年代,“虎鲨”和现在的“枭龙”一样瞄准的是廉价战斗机市场。在当时,F-20的单价大概是1020万美元,F-16/79(使用J79发动机的廉价出口型战隼,曾有意出口中国)为1100万美元,F-16A为1240万美元,而F-20的单位全寿命周期成本估计比F-16低40-50%。
但是“虎鲨”在试飞过程中厄运连连。1984年10月10日,1号原型机GG1001在一次展示飞行中在韩国坠毁,诺斯罗普的飞行员Darrell Cornell丧生,2号原型机 GI1001于1985年5月在加拿大拉布拉多的鹅湾坠毁,另一位诺斯罗普的试飞员Dave Barnes同样遭遇厄运,两次事故都归结于高G值导致试飞员昏迷。
1986年,因为没有买家加上两次致命的事故,“虎鲨”项目在耗资12亿美元后不得不取消,毕竟美国的盟友们最后都还是选择了性能更好的F-16,买战斗机对一些中小国家来说是数十年大计,现在不少西欧国家都选择购买少量F-35也不买别的,战斗机毕竟不是越便宜越好。(作者署名:跟乌龙涨姿势)
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