对被称为完美版苏-27的俄罗斯3.5代（其自称4.5代）苏-35战斗机，军迷网友的关注度一直居高不下。尤其是在中国空军装备了之后，苏-35战机更成为仅次于国产歼-20隐身战机的空军装备“网红”。近日，一架我军苏-35战机出现在“老家”俄罗斯，据报道是去接受航电系统升级去了。这下更加引发热烈议论，不是才到货1年多一点吗，怎么就需要升级了？其实可能不少军迷网友对苏-35的定位有点超高了，由于有过高的期望，才会对其更严苛地审视。

　　我军一架苏-35战机在俄境内飞行。

　　因为外界经常会拿苏-35战机去对标世界上首款隐身战斗机F-22。而且，由于俄罗斯自研五代机（相当于我国的四代机标准）苏-57仍处于试验阶段，而且不时传出隐身不达标等不利信息，还远未到“堪用”的阶段，所以俄方也有意识引导外界将4.5代苏-35战机与F-22相提并论。

　　实际上，既然被称为完美版苏-27，苏-35的底子就是一款大改型三代机，怎么也不可能跨代与F-22战机进行全面对抗。F-22战机被称为4S的四项隐身战机重要指标，苏-35只达到了其中一项：高机动性和敏捷性。

　　F-22战机4S中的其他3S：低可探测性（隐身）、超音速巡航和超音速机动能力、超视距作战能力，苏-35战机都无法与之相比。隐身性不用说了。超音速巡航和机动能力方面，苏-35战机只能在没有任何外挂武器装备的前提下，实现1.1-1.2马赫的超音速巡航，超音速机动能力就不要想了。这也是为什么歼-20战机飞行员会说出“只要进入超音速，就是歼-20的天下”，发动机推力更为强劲的F-22，“双超”能力可想而知了。

　　F-22突破音障。

　　超视距作战方面，苏-35战机雪豹无源相控阵雷达虽然号称最大探测距离达到400公里，但那是在极度聚集雷达波的前提下，这有点像手电筒的聚光效应。光线越聚焦照得越远，但能照到的范围也缩小到了极致。如果只能对非常狭窄的400公里外空域进行探测，在超视距空战中实战意义很小，因为对方战机基本处于高速、机动之中。

　　不过，尽管苏-35战机确实比不上F-22，对于我国军工来说仍有至少四大技术优势值得研究和吸收：飞火推一体化航电系统、全新设计的机体结构、117S发动机、推力矢量技术。这4点，源自苏-27系列战机技术的歼-16也并没有完全搞定。

　　歼-16战机。

　　苏-27战机虽然自1992年引进至今已有26年，国产化的歼-11B/BS，深度改进型歼-16等战机也都已服役，但对三代重型战机的飞行控制技术、机体结构等，军工却仍没吃透。比如歼-11BS双座战机、歼-15舰载机数字式电传飞控系统出现的问题；再比如歼-16战机挂载类似鹰击-12超音速反舰导弹这样的重型导弹的问题。

　　至于推力达到14吨的批量生产型军用涡扇发动机，以及实用化的推力矢量技术，现在仍是空白。

　　国产推力矢量喷管去年才装机首飞。图片来自网络，非常感谢作者。

　　所以，通过引进苏-35战机，国内航空单位如果能补完这26年来没上完的课，也算是一单超值的买卖。起码现在国产推力矢量装置已进入装机试飞阶段，歼-20战机获得推力达到或超过14吨的发动机也不再是困难的事情。对于歼-20来说，苏-35战机的117S发动机可以用，增推型的涡扇-10B发动机也在装机试飞，算是有了双保险。

　　至于飞火推一体化技术，还有苏-35战机加强型机体结构，能否吸收应用到歼-16战机随后的改进中，就得看北方所的真本事了。

　　装备国产涡扇-10B发动机进行试飞的歼-20。图片来自网络，感谢作者。

　　总体来说，引进苏-35战机当然不是奔着对标F-22去的，而是为了给航空军工“补课”。这些需要补的方面还都是战斗机研究发展过程中非常重要的方面，而我们虽然已经能批量装备歼-20战机了，但仍不能对战机研究体系中缺失的部分视而不见，仍必须把不够稳固的基础重新补牢。（作者署名：百战刀）

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