中国最近些年航空大发展，每年进口上百架大型客机，旅客出行更加方便快捷，但是坐飞机出行也不时遭遇烦心事，天气原因，流量管制造成的航班延误取消，很多旅客都遇到过，遇到这种事情，真是让人烦躁。

　　大早出门，提前2-3小时到机场，死活上不了飞机，即使上了飞机，在地面停着好久不动，熬了几个小时，最终通知航班取消，请大家换乘下一班或者改签，折磨的人欲仙欲死。

　　坐飞机最怕的就是延误，航班延误最闹心

　　在这种情况下，选择高铁出行变成最佳选项，毫无疑问，高铁极小因为天气原因发生延迟，几乎不会取消，而且价格便宜，在1000公里距离内，乘坐高铁变成的首选。

　　高铁物美价廉，速度快，安全，而且几乎不延误，变成1000公里的民航大杀器

　　高铁技术大发展，不断冲击世界纪录，从200到300，迈向500，甚至1000公里时速，甚至有人断言，几十年后，中国或许就没有国内航线之说，高铁速度超过600公里，和飞机平均速度持平，航空运输将完全失去优势。

　　当然，你能想象，一个城市，离开了汽车和火车运输，单纯依靠飞机空运，能不能坚持一年。

　　这很难想象，但是历史上，还真的有，单纯依靠飞机空运，救活了一个城市。

　　这就是柏林危机，也称柏林空运。

　　这就是当年最有名的照片，盟军运输机一架接一架空运食物和日用品拯救西柏林市民

　　问题咋个来的？

　　很简单，分赃不匀。

　　二战时候，美英法联合苏联击败了纳粹德国，最终做出瓜分德国的方案，让德国人再也不能继续危害“社会”，最终美英法和苏联各分了一块，这就是东西德的由来，但是德国首都柏林在东德，为了表示大家一起打下的德国，所以，按照协议，将德国首都柏林，分一半给美英法盟国，这就是俗称的西柏林。

　　西柏林深深的切在东德的中心，让苏联人很不舒服

　　为了维持西柏林的生活，英美法都开通了火车和汽车从西德运输物资到东德，但是1948年6月，苏联开始封锁西柏林，封锁公路铁路，切断了西柏林群众粮食生活用品供应线，指望西方人投降，退出西柏林。

　　谁都没想到，美英法就一招，干！

　　从1948年6月26日美国空军的第一架C-54“空中霸王”式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最终不断加码，运量超过一万吨，而西柏林群众的生活物资需求就是4500吨。

　　每3分钟就有一架飞机加入航线，每隔5分钟就有一架运输机着陆

　　在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降，也可以看出当时飞机可靠性不够好，但是也可以看出盟国的强悍意志。

　　滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4-5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。

　　在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，这让世界各国看到了空运的巨大威力，为未来运输机大干快上做了最佳展示。

　　柏林空运结束后，东西方都开始疯狂研制运输机

　　经过一年多的努力，西柏林人的生活完全没有发现任何撑不下的迹象，苏联人压迫盟国退让的企图惨遭失败，虽然盟国代价高昂，但是西柏林保住了，盟国的威望保住了，苏联人软了缩了。

　　从柏林危机中，盟国终于看到貌似强悍的苏联外强中干的德行，也为后续强硬应对苏联打下了伏笔。

　　古巴导弹危机，继续延续了苏联丢脸历史

　　从俄罗斯帝国扩张历史来说，他们赢的就是靠疯狂，遇到美英法盟国团结一致，而且力量超强的组合，你疯，人家也可以疯，力量差距太大再疯也不好使。（作者署名：大水）

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