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从歼7到歼20:俄制航发如何撑起中国第二三四代战机

从歼7到歼20:俄制航发如何撑起中国第二三四代战机
2018年06月17日 16:50 新浪军事
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  最近些年,俄罗斯经济实力大幅度下滑,全国产值仅仅和我国广东省齐等,可是我国不止广东一个省啊,大部分工业用品轻工业日用品都要依靠外国进口,最近些年,甚至向中国进口军用电子元器件,军舰用柴油发动机,很多人就觉得俄罗斯人完了。

  俄罗斯军舰也破天荒引进我国船用柴油机,这是一个时代的转折点

  自从2015年俄罗斯从中国购买TBD620V12柴油机装备21980级军舰时,大家都知道,风向转了,中国开始向俄罗斯输出发动机,这是几十年来第一桩,中俄两国实力终于发生了逆转,不仅仅是中国钱更多了,而且高科技产品也开始反向销售以前的大哥哥俄罗斯。

  从这个事情,我们回头看,其实,俄罗斯还是底子厚,俄制发动机支撑了我国二代,三代和四代战斗机。

  瘦死骆驼比马大,烂船还有三斤钉,俄罗斯在航空发动机上的投资和底蕴,比我们深厚太多了

  首先说二代发动机,我国二代战斗机就是歼7和歼8战斗机两个大家族,其中使用的发动机涡喷7和涡喷13,就是仿制俄罗斯的R11和R13发动机。

  俄罗斯的R11发动机,国产后改称涡喷7,支撑起了我国歼7和歼8早期型号

  我国仿制的涡喷7发动机,最大问题就是容易空中停车,歼7早期型号超过上百起,简直不能容忍,原因就是原版R11发动机高压压气机设计喘振裕度太小,低压压气机和进气道匹配做的太差,飞机做大迎角飞行,进气气流状态变化稍微一点,发动机就容易停车,而且发射导弹,飞行员动作猛一点,打开加力关闭加力也容易停车,可靠性飞机糟糕,推比比法国阿塔发动机好多了,但是可靠性反过来。

  我国80年代从中东友好国家拿到了俄罗斯新的R13发动机,这款发动机可靠性就好多了,高压压气机在基本保持高压压比不变的情况下由三级改为五级,平均级压比约由 1.384 下降到 1.217,改善了高压压气机的特性,使其喘振裕度达到 17% 以上,从而解决了飞行包线内高空小表速下的喘振停车问题。

  修改第一级低压压气机和机匣,使得发动机的可靠性大幅度提高,飞行员不太担心高机动时候发生停车,俄罗斯人声称飞行包线内 Р-13Ф-300 是无喘振。

  上世纪80年代开始,歼-7III、歼-7E 和歼8II各种改型等型歼-7 改型飞机使用的是涡喷-13 型发动机就是仿制 Р-13Ф-300 发动机而成的,从这个角度来说,俄罗斯发动机支撑了我国所有二代机。

  歼7E,歼8II家族都使用了涡喷13发动机推进,这也是山寨俄罗斯发动机的结果

  到了90年代,俄罗斯发动机又大发神威,包圆了我国三代战斗机歼10和歼11的发动机,尤其歼10战斗机,没有俄罗斯AL-31FN的话,后果不堪设想,要么使用涡喷15发动机性能一落千丈,要么苦等发动机中,黯淡下马。

  歼10战斗机苦等太行发动机20年未果,没有俄罗斯AL-31发动机,一切都是浮云

  不仅歼10战斗机,连歼15舰载机,也用俄罗斯发动机

  使用国产太行发动机的歼11B,歼11BS,在最初N年内,战斗力几乎可以忽略不计,无他,太行发动机长跪不起,使得飞行员飞机和飞行员天天晒太阳。

  而且,为了配合中国空军青藏高原使用要求,俄罗斯发动机厂家特意开发了3500米以上海拔启动发动机的启动机,大力支持了我国歼10,苏27战斗机上高原。

  而且歼20战斗机试飞,也使用俄罗斯发动机,俄罗斯发动机AL-31FM1,发动机最大推力增加了1吨推力,也提高了发动机推力相应速度,即安装有两台 AL31FM1改进型发动机的苏27 飞机在11公里高度上从300公里时速加速到1200公里时速的飞行的时间比原型飞机减少了 26秒,使得歼20战斗机试飞时候,配合鸭式布局升力体设计,加速性比苏27更好。

  虽然AL-31FM1差距美国F22发动机有很大距离,还是大力支持了歼20战斗机试飞定型

  从建国开始,我国就引进俄罗斯战斗机发动机,而且国产234代战斗机也脱离不了俄罗斯发动机机,实际上来说,没有俄罗斯发动机,就没有中国战斗机。(作者署名:大水)

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