B-52导已经老迈不堪，难以突破中国防空体系

　　B-52轰炸机在KC-135空中加油机支持下又飞到巴士海峡附近进行所谓轰炸机持续存在（CBP- Continuous Bomber Presence ）训练，不过中国歼-20、红旗-9B等先进战斗机、防空导弹也严阵以待，让对方难越雷池一步。

　　此前美国空军B-52曾经飞到巴士海峡以西执行任务，不过中国空军很快就派出歼-20战斗机进行海上训练，在相关岛礁上面布署红旗-9B防空导弹，形成严密防空体系，B-52H这样老式轰炸机在这个防空体系面前几乎是有来无回对于这一点，美国人也是心知肚明，当年中国设立东海防空识别区，美国空军也派遣B-52轰炸机进行袭扰，不过中国空军很快公开B-52轰炸机航线、航向、速度和高度等指标，特别指出B-52并未进入中国东海防空识别区，让对方颜面扫地，也让美国空军意识到中国已经能够掌握第一岛链范围空情信息，也就能够支持战斗机拦截第一岛链空中目标。

　　此前B-52曾经依靠F-22战斗机

　　新世纪之前，中国防空体系还不能完全覆盖近海，并且防空体系自动化水平、快速反应能力、同时掌握目标数量、雷达性能也比较低，早期歼-6、歼-7战斗机航程较近，难以执行远程、远海作战任务，上世纪80年代第一批两套半自动化防空指挥系统才在河北、广西等安装，90年代东南沿海半自动化防空指挥系统建设才铺开，从而提高了中国在海洋方向空情信息掌握能力，歼-8D空中加油型战斗机和轰油-6空中加油机装备部队，提高中国防空体系远程拦截能力，进入新世纪中国防空体系技术水平发生了飞跃，半自动化防空指挥系统升级为自动化防空指挥系统，雷达由传统机械扫描雷达升级为相相控阵雷达，特别是新一代米波有源相控阵雷达列装，提高中国防空体系对抗隐身目标的能力，增加了预警机，对于低空目标探测能力大为增强，指挥引导手段由保密话音升级为数据链系统，有效提高中国防空体系覆盖范围和掌握目标的能力，战斗机方面歼-11、歼-10战斗机大量装备部队，这些战斗机航程远、航空电子先进、机载武器威力较大，具备较强拦截和空战能力，这些表明中国已经能够掌握第一岛链范围内制空权。

　　中国空军歼-20已经形成作战能力

　　红旗-9也具备较强拦截能力

　　不过B-52还有一个依靠，那就是F-22战斗机，2007年F-22首次海外布署就在冲绳的嘉手纳空军基地，F-22对于三代作战飞机具备较大优势，不过B-52这个依靠现在也没有了，2011年中国歼-20隐身战斗机试飞成功，2016年装备中国空军，2018年中国空军歼-20战斗机首次执行远海训练任务，表明歼-20已经具备远海作战能力，歼-20既可以对抗F-22战斗机，也可以对B-52轰炸机进行远距离探测和攻击，B-52凭借现有能力已经难以突破中国防空体系，实际上人民解放军远程攻击能力迅速增强，还可以用东风-26、长剑-10巡航导弹等打击关岛基地，让B-52无法利这个前进基地，从而进一步削弱它的作战能力。

　　未来中国海军航空母舰编队形成作战能力之后，还可以将中国防空体系覆盖范围再向前延伸，舰载机也可以在更远的地方进行拦截，从而进一步增强我军捍卫国家主权和利益的能力。（作者署名：小飞猪观察）

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