对于低空飞行，尤其是重型战斗机的低空突防——轰鸣的引擎，夺人的气势，勇气的象征，这些因素使得绝大部分军迷喜爱战机低空突防的冲击感。当然，我们知道战机突防绝不是为了炫酷，而是利用地球曲面效应躲避雷达探测的一种战术机动动作。低空突防的意义无需多说，这次我们说一下低空突防技术的背后。

　　近日，网络上出现了几幅高清的图片，这几幅图片显示，我军最新歼-11BS双座战机穿梭在峡谷之间。从图片中，我们可以清晰看到战机两侧的植被状况，对地面建筑物也看的一清二楚，这无疑说明了我军低空飞行的高度非常的低。尤其在一张图片的背景处，一座高压线塔出现在战机后方，这张图片引起了网友的担忧，担心如此低的突防，万一撞到了高压线路该怎么办。其实，网友的担心是正确的，此前，真的有飞机撞上高压线路而发生事故，美军就曾经有一战机撞毁高压线而坠机的事故发生，不仅如此，美军战机还曾在1998年2月在意大利滑雪胜地进行低空超低空飞行训练时，撞断缆车线，导致20名乘客死亡。由此可见，超低空飞行是一项非常危险的动作。但在大部分情况下，这是很少发生的，因为，在战机进行低空突防训练前，一定会对经过区域进行仔细的测绘，除此之外，战机身上还装备着一款专门用于指导低空突防的装备——机载数字地图技术。

　　自英、阿“马岛之战”中，阿根廷飞行员低空突防，使用一枚“飞鱼”AM39空舰导弹将英国当时最先进“谢菲尔德号”导弹驱逐舰击沉后，低空突防越来越被各国重视。为了躲避雷达探测，进而减少地空导弹和高炮的威胁，提高生存能力，战机必须利用低空、树丛、山脉、建筑物等作为自己的掩护，来尽量的接近对手，提高打击突然性与攻击成功率。例如：美军的F16可对任何地形保持60米或更低的高度飞行，F/A-18D可以达到30米高度突防的能力。在如此低的高度，穿梭于障碍物之间，战机如此高的而速度使得人为操作略显迟缓，因此，必须有一套系统来指导与控制战机的飞行轨迹。这样的系统就是机载数字地图技术。

　　机载数字地图技术，提高了飞行员的战场可视化程度，飞行员不再仅仅依靠目测与仪表显示来间接的了解飞行动态。尤其是三维成像技术的发展，使得机载三维数字地图技术迅速发展。机载三维数字地图技术可以对地形做出逼真模拟，使得飞行员可以直观的感受飞行路线上的种种障碍，同时立体化的地图还可以指导机载计算机提前判断情况，辅助飞行员做出最合理的操控。我国早早就开始了机载三维数字地图的研发工作，先后突破了机载平台图形加速技术、图形开发优化技术以及三维图形显示交互等等，加速了我国第三代机载数字地图技术的研发进度。

　　近几年来，我军战机低空突防的镜头频频现于网络，几乎涵盖了全部机型，大到轰6掠海飞行，小到强五低空穿梭，在这背后，除了飞行员刻苦的训练外，机载三维数字地图的贡献也不容忽视。（作者署名：利刃/张阳）

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