从生物界来说，人类很弱，跑不过狮子老虎斑马羚羊，负重不如大象，游泳不如鱼儿，看着鸟飞干瞪眼，从先天禀赋来说，人类的身体机能确实比较战五渣（战斗力为5的渣渣）。

　　但是，简单肉搏是低等动物的本能，人类最大的优势是具有超发达的大脑，灵活的双手，可以超越身体的限制做出无与伦比的奇迹，发明不计其数的工具和武器，飞机大炮坦克军舰就是例子，从这个角度来说，智慧决定命运，在生物界的生存竞争中，人类依靠智慧赢得了一切。

　　人类的想象力从来没有界限，看到鸟儿能飞，人类梦想了几千年，终于在1903年由美国莱特兄弟发明飞机搞定了。

　　从根本技术原理来说，歼20和莱特兄弟的飞机没有两样，发动机推动，机翼提供升力

　　当然莱特兄弟的飞机有个最大的问题，需要跑道，而自然界的鸟类几乎是不需要跑道的，能不能发明一种原地垂直起飞的飞机就变成科学家探索的方向，1939年，移民美国的俄罗斯人西科斯基发明了直升机，这就是一个新时代的开端。

　　直升机的发明，使得到处能飞，到处能落变成了现实，从军舰到高山，从沙漠到城市，到处都有直升机的影子，尤其是海上，偏远山区紧急救生，离了直升机还真的玩不转，我国2008年汶川大地震抢险，动员了全国90架直升机救援，效果良好，但是数量太少，杯水车薪，从此国家痛下决心，大力发展直升机，10年过去了，国产黑鹰直升机出来了，这就是直20通用直升机，陆地能飞，海上能降落，将成为我国直升机未来30年的主力。

　　直20是我国的争气机，40年的等待，号称超黑鹰，旋翼更强，发动机马力更大具有更好的高原性能

　　从实际情况来说，我国不算是一个科技强国，军工和民用产品落后世界先进水平很多，军工大发展，也就是最近10多年，原因就是国家有钱了，拼命砸钱开发先进武器保证人民财产人身安全！

　　从技术层面来说，我国直20水平不错，但是美国人已经想办法开始淘汰黑鹰了！

　　用谁来淘汰，这就是V280倾转旋翼机，V22鱼鹰的迷你版本。

　　V280的出现，堪称对直升机的一次暴击

　　V280有何大招，能干掉黑鹰直接上台？

　　一张图片就很清楚了

　　从数据来看，V280完全碾压黑鹰直升机

　　V280倾转旋翼机对UH60M黑鹰直升机

　　速度：520公里时速，对280公里，完虐

　　航程：1480公里对600公里，碾压

　　载重：5440公斤对4540公斤，超过

　　载客：14人对11人

　　从数据来说，V280横扫黑鹰直升机是铁定的，实际上这也是技术的必然，黑鹰直升机飞了40多年，技术推陈出新是历史的必然。

　　V280水平飞行模式，和普通螺旋桨固定翼飞机一样快，时速超过500公里

　　为啥倾转旋翼机随便蹂躏直升机？

　　原因很简单，倾转旋翼机和杂交稻一样具备双亲的优点，具备固定翼螺旋桨飞机的大载重，高速和大航程，同时也具备直升机随时随地垂直起降的优点。

　　这其中的奥秘何在，秘密就在于倾转旋翼机采用了推力矢量技术！螺旋桨可以旋转，发动机推力可以从水平转向垂直旋转90度。

　　螺旋桨水平的时候就是固定翼螺旋桨飞机，利用机翼的强大增升能力吃饭，时速超过500公里很轻松，而直升机由于基本原理限制，很难突破330公里极限，大部分就是250公里上下混日子。

　　V280螺旋桨垂直的时候就是直升机，利用垂直升力控制飞机，可以垂直起降。

　　大家都知道V280从V22缩小而来，有哪些黑科技？

　　1）改善涡流环安全性。V22“鱼鹰”30年试飞暴露不少严重的设计缺陷，其中最严重的莫过于涡流环问题，“鱼鹰”在试飞阶段，曾两次在公开演示时因为涡流环问题而导致机毁人亡。

　　V-280 的翼展设计没有海军陆战队上舰要求的限制，相应地旋翼直径也可以按照最优要求放大，同时降低转速。这些措施都有利于缓解涡流环问题。 飞控设计中注意避免进入涡流环状态，结合先进的数字式电传飞控，有利于飞行员的无忧虑操作。

　　2）单独倾转旋翼而发动机短舱不动。 V-280 旋翼通过特殊机构倾转，而发动机短舱则是固定的。这样避免了发动机短舱倾转带来的一系列问题，在设计上可以恢复到传统的大型侧门设计，人员可以从侧门便利地登机离机，传统的舱门机枪也容易安装。发动机喷流固定向后，也能避免了对地面冲刷的问题。

　　发动机高温燃气向后排放，方便士兵从两侧进入飞机

　　此外，大大降低了倾转过程的转动惯量，减小了对转动机构的功率要求和随之而来的系统重量。

　　3）采用 V尾设计。 V 形尾的重量较轻，能够有效减轻垂尾的重量，同时先进的电传飞控进一步缓解了 V 形尾带来的控制交联问题。

　　4）减重设计。倾转旋翼由于要增加一套倾转机构，因此相对传统的螺旋桨固定翼飞机，空机重量更大，导致其性能有所下降，重量越轻性能越高所以飞机都要求减重。

　　此外飞机的成本在很大程度上由重量决定。重量增加后要保证性能，不仅结构用料增加，还使得翼展、翼面积、发动机功率等水涨船高。V280在结构上大量采用先进复合材料，成本可望比缩比MV-22 降低 30%。

　　V-280 达到 520 公里/小时的巡航速度，最大冲刺速度可达 560 公里/小时。航程可达 3900 公里，有利于实现跨洋自部署转场飞行。作战半径为 930-1480公里，比现有的 UH-60 增加了一倍。设计最大起飞重量约 13.6 吨，与 CH-47 相当。 V-280 的机舱尺寸与美军现行标准的 UH-60 相当，可搭载 4 名机组人员和 11 名士兵，或者外挂 5440 公斤挂载，比如一门 M777 榴弹炮。 V-280 比 UH-60 的速度和作战半径都增加一倍，大大增加了空中机动部队的作战能力，而较低的油耗则降低了后勤负担。

　　从实际效果来说，一架V280效能最少等于4架黑鹰直升机，黑鹰直升机末日很快就到。

　　V280垂直起降模式，和直升机完全一样

　　从实际需求来说，我国比美国更需要倾转旋翼机，我国山地占了70%国土面积，普通直升机速度慢，航程短，载重小，使用成本高，高原山地运输，倾转旋翼机是最优选择。

　　从我国的2020年直升机发展战略时，曾提出需要20吨大型运输直升机。因为目前13吨级的直八直升机和即将开展研制的10吨级多用途运输直升机还不能完全满足军事任务的需要，特别在高温高原地区进行物资和武器装备的运输任务和吊运作业时，要20吨级的直升机，因此，倾转旋翼机可以主要承担这些任务，从而填补军机领域内这个量级的空白。

　　而且从发展来看，倾转旋翼机如果装上先进的各种武器和火控系统，有望发展成为我军高性能航空武器的杀手锏，成为未来我军的主流机种。

　　倾转旋翼机，几乎无所不能，完全碾压直升机

　　从技术来看，倾转旋翼机取代直升机毫无悬念，但是，倾转直升机有弱点，比如价格昂贵，设计复杂，技术难度大，V22最大的弱点就是摔机频繁，经过30年的努力，厂家比较有把握攻克难关，V280就是第三代V22，性能不错，安全性更好。（作者署名：大水）

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