印度最近一个比较大的举动就是连续拒绝了俄罗斯的FGFA战斗机和美国的F-35战斗机，转而坚持研制国产AMCA隐身战斗机。截至目前，能连续拒绝美俄两国提供的五代隐身战斗机的，仅有印度一家，别无他号。从外部的角度来说，鉴于印度国防工业的现状，也许这很难以理解。但在2018年5月4日的文章中，印度媒体对此进行了很好的解释。

　　至于拒绝FGFA和F-35战斗机的原因，之前我们已经讨论过，这里就不多阐释。印度媒体在5月4日的文章中指出，拥有一款国产的五代隐身战斗机可带来很多好处。首先，印度空军将拥有空中优势，因为很少有国家能够自行设计和建造自己的五代隐身战斗机，不像从国外引进的技术和飞机那样受到太多掣肘，AMCA战斗机无需担心零部件供应和升级改装的问题。

　　其次，自行研制AMCA战斗机可以推动未来武器系统研制的良性发展，如果AMCA战斗机取得成功，那么就不用再从其他国家进口先进的战斗机，大大提高印度在世界范围内的影响力。不仅如此，还可以提升“印度制造”的实力。再次，从其他国家采购的五代隐身战斗机，不一定适合印度的需求，而AMCA战斗机能够为印度空军量身打造。

　　印度媒体还提到了LCA战斗机项目，这个项目因为严重超期而遭受很多批评，但也应当从另一个方面进行理解。研制LCA战斗机项目，印度航空发展局（ADA）建立起了完善的配套标准测试设施，比如已经拥有现代化的国家试飞中心。而这些设施，是任何国家走向航空大国和强国的必备基础条件。

　　LCA战斗机项目也开始追求国产化水平，一些二级和三级供应商提供了不少零件，例如变速装置、热交换器和油阀等等部件，都是印度本国企业提供的。根据印度官方给出的数据，LCA战斗机的国产化水平已经达到了60%左右。而随着越来越多的制造业务被外包给本土企业，LCA战斗机最新改进型的国产化水平还会得到提高。

　　种种的这些现象表明，在长期吃亏和购买国外高价战斗机之后，印度军方和航空工业终于认识到了研制先进国产战斗机的重要作用。按照估计，设计单位将在2019年拿出最终设计方案。而AMCA战斗机最明显的特征是将大大增加战机表面的合成材料使用比例，即达到100%左右（原文如此），提升隐身性能，增强维护友好性。而相比之下，LCA战斗机的合成材料使用比例为45%~50%左右。

　　AMCA战斗机的主要用途是充当多用途战斗机，可执行制空、对地攻击、精确目标引导、拦截和轰炸等等任务。它将用于替换“美洲狮”攻击机和幻影-2000战斗机，预计会生产480架左右。同老式飞机相比，其作战半径会增加50%~60%，机体寿命增加39%，配备国产相控阵雷达，有更好的电子战设备、IRST和数据链能力。该型战斗机将具备超音速巡航能力，发动机采用矢量喷管，且具有极佳的隐身水平。

　　总的来说，印度媒体给出的这些理由其实都是很合理的。不管一型战斗机最终是否能研制成功，通过项目攻关，锻炼国内航空工业部门的科研水平，增强配套基础设施和人才队伍的建设，本来就是一个国家走向航空制造大国和强国的必由之路。从LCA到AMCA战斗机等项目，印度航空工业一次次地发起冲击，即便是对我们而言，也有过类似的记忆，而且也曾经遭遇过失败和挫折。

　　全部拒绝FGFA战斗机和F-35战斗机，需要非常大的勇气，很有破釜沉舟的气概。但另一方面也应当看到的是，印度展示这种勇气和气概的同时，需要好好地反省下自己的科研规划到底是怎么做的。数十年来，印度强化国产装备的研究本身是没有问题的，但屡屡定出不切实际的目标，最终遭遇滑铁卢，这样的案例简直太多了。AMCA战斗机的成败，并非取决于印度是否破釜沉舟，而在于它是否在过去科研项目的尸体堆上汲取经验和教训。（作者署名：云上的空母）

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