对于现代战机来说，大家评估性能时，一般关注的是机动性、发动机、航电性能等，但有一个性能也是很关键的，甚至是决定性价比的重要因素，那就是机体寿命。在此问题上，美苏差距比较大，甚至是多倍的差距。一般说法是，苏联之所以在飞机寿命上表现比较差，一个是工业制造水平的差距，一个就是设计理念的差距：苏联这种为了大规模战争而准备的“随时消耗”品，追求过高的寿命简直就是浪费投资。然而可惜的是，整体持久的和平让这种理念 “生不逢时”，美国高寿命的战机在和平时代更受欢迎。

F-15早期型号设计寿命就达到了4000小时以上

　　对于发达国家的空军来说，要保持优秀的战斗力，飞行员年平均飞行时间要达到180小时左右，美军战术飞机飞行员高峰时期曾经达到过240小时（现在因为战机整体老化问题，已经降低到180小时以下了）。以平均每年200小时飞行时间算，如果一架战机的飞行寿命只有2000小时，那么他的服役时间就只有10年；如果其寿命达到6000小时以上，其服役时间就可以达到30年左右——这种差别是很明显的。

　　不幸的是，苏-27就是那种机体寿命只有2000-2500的战机，其之所以服役时间比“10来年”更长，是因为年飞行时间没那么高，另外进行了延寿处理的结果——经过延寿，其机体寿命可达到3500小时左右。所以，我们平时看战机采购时，不止要关注其价格，还要看其寿命，这是很关键的。毕竟，即使你价格比别人便宜一半，但寿命只有别人的1/3，那就不是便宜，而是贵了。

　　战机寿命影响的不止是役年限，还有训练强度。一款战机除了整体寿命，其大载荷机动、大挂载飞行等各种恶劣情况下的飞行时间也是有限制的，这些寿命一旦飞完，即使战机整体飞行寿命没到，飞机依然要做退役处理。所以，高寿命的战机可以让飞行员进行更多的高强度飞行训练，从而大大提高战斗力。实际上，俄罗斯后面也认识到了这个问题，其战机寿命也在逐渐提高中，比如其最新的苏-35战机，机体寿命就提高到了6000小时。

　　与苏-27不同，中国成飞在战机设计时，一开始就比较注重寿命问题，歼-7战机的中后期型号寿命就达到3000多小时，延寿后服役时间更长。国内并未公开歼-10战机的机体寿命，但公开了对外销售的、较低档次的FC-1战机的寿命——4000小时。所以，歼-10战机的初始寿命应该不低于，甚至高于4000小时。

　　3月22号，中国航空新闻网称，2010年1月16号，歼-10成功完成了3倍寿命疲劳试验。这对歼-10来说无疑是个重大喜讯，这表明目前大量现役的歼-10战机，其机体寿命可得到大幅度的延长。

　　即使按照1.5的疲劳寿命分散系数（为了留有余地），目前我军大量服役的歼-10战机，其寿命也可以延寿到6000小时以上。这说明歼-10战机在其整个服役期（30年左右）内，都可以保证飞行员的长时间、大强度的训练，这对我军来说无疑是个大好消息。

　　同时，我们也应该注意到，歼-10战机毕竟是成飞90年代末、21世纪初的产品，如今很多年过去了，最新服役的歼-10B/C的机体寿命将会有一个较大的提升，其初始寿命很可能会达到6000小时以上，延寿后可达到9000-10000小时——这就厉害了。这说明歼-10C即使退役了，依然可以卖给其他国家，让他们继续用。毕竟，他们的飞行员年飞行时间，可能还不到100小时。成飞出品，必属精品！（作者：利刃/CX）

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