在近日于吉隆坡举行的马来西亚国际防务展（DSA2018）中，土耳其航空航天工业（TAI）再度携其多项产品参展，包括高空长航时无人机“安卡”、T-129武装直升机、乃至于还在概念阶段的高级教练机“喷气自由鸟”，但这其中最为引人瞩目的展品，莫过于还在“寻求投资”阶段的土耳其自研第五代隐身战斗机TF-X（T意为土耳其）。

图为展会上的TF-X概念模型。

　　毫无疑问，第五代隐身战斗机的研制和生产难度极高——不仅仅是技术限制，更有支撑上下游数十种产业上百所企业、科研所和院校运转所需的资金。而先前完全没有自研战机经验的土耳其人要放话出“自研五代机”，虽然土耳其向来以其极自信的民族精神“闻名于世”，但这鬼话实在是太过离谱，就连土耳其国防部和空军自己都不信。

　　事实上，早在F-35战机项目的展开初期，土耳其就已经是该战机项目的重要合作伙伴和分包商——土耳其国内不仅建有F-35发动机的大修厂，更是诺斯罗普-格鲁曼生产F-35中段机身的分包生产厂所在地。

图为加拿大的第一架F-35战斗机。进气道旁的国旗即为其合作伙伴，红箭头所指即为土耳其国旗。

　　作为西有宿敌希腊，东面长期不稳，北有毛熊卧榻的“欧亚十字路口”，土耳其空军的军备建设自然也不能放松，其120架F-35A的“意向订单”来得很早，20架现机的定金也早在2014年就已缴清，就等着现货上门——不管嘴上怎么说，土耳其空军总不会把实际的希望寄托在这个所谓“2023年有望首飞”的国产战机上，兴许打仗就在明天呢。

图为TF-X的宣传片题图。嗯，既视感极其强烈。

　　因此，TF-X战机就从土耳其的“国产骄傲”变成了毫不起眼的备胎。不过，考虑到土耳其现今拥有238架的F-16C/D战斗机以及49架的F-4E战斗轰炸机，区区120架F-35根本无法完成一次完整的换代，而即便考虑到F-16C/D后期型的更新改造，TF-X依旧还是有机可求的。

　　因此，即便土耳其空军对此不上心，其和土耳其政府还依旧是给足了TF-X面子。据TAI对TF-X的声明中称，该战机在2023年首飞将是土耳其政府的“主要目标”之一，而该机的生产也将持续到2070年。

图为TAI的F-16生产线。BAE和通用动力的技术援助是其建立的保障。

　　当然，所谓“2023年首飞，2070年停产”的屁话就是纯纯粹粹的画饼，持币的买家和想把TF-X嫁出去的土耳其TAI都明白，TF-X倘若只有土耳其政府支持，哪怕是土耳其政府倾家荡产砸锅卖铁把国本都赔进去，恐怕也还拿不到一个字儿：唯一的一条活路，就是请“洋教头”来把画饼做圆，填上点货架产品了事。

图为BAE系统公司的压力测试平台。

　　因此，早在去年，TAI就和BAE系统公司达成了相关协议，后者将向TAI提供TF-X所需的工程顾问和技术协助。著名发动机生产厂商“罗尔斯-罗伊斯”也和TAI成立了合资公司，当然，土耳其出钱，罗-罗出力。

　　不管怎么样，在这场“人人都想造五代机”的荒谬风潮里，砸下不少金钱的土耳其总算是得到了个“金饭碗”，得以堂皇地进到国际市场去分一杯羹。只可惜，拿了金饭碗的乞丐也还是乞丐，仍旧改变不了TF-X难以和F-35、SU-57乃至是FC-31这种正规机型竞争的事实。（作者署名：利刃/TO）

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