在1988年英国法茵堡航展上，一架来自中国的战斗机模型引起了人们的关注：过去中国的战斗机都是苏制战斗机的直接仿制品，通常不会在国际性航展上露面；然而这一次情况却有所不同，这个名为“轰7”的战斗机型号显然不同于任何一种已知的苏制战斗机。轰7采用固定式上单翼布局，以及串列双座设计，机身两侧有矩形进气道，襟翼外侧带有翼刀，乍一看去就像一只振翅欲飞的大鹏鸟。

1988年英国法茵堡航展惊艳亮相的“轰7”

　　其实所谓的“轰7”就是我国当时刚刚进行首飞的新型战斗轰炸机，国内的正式编号为歼轰7。最初根据海空军的作战需求，打算用于替代作战半径和载弹量严重不足的强5、轰5。但是在研制过程中问题多多、麻烦不断，再加上空军又启动了进口苏27和自研歼10的计划，打算将没有前途的歼轰7放弃。万幸的是，歼轰-7项目最终得到了海军的力挺，整个项目得以保存，并从1994年开始向海军航空兵陆续交付了两个团。

歼轰7项目一度频临下马，幸亏在海军的力挺之下才得以幸存

　　早期版本的歼轰7由于火控雷达和航电系统的缺陷，并不具备精确对地打击能力，但是作为反舰导弹载机还是完全合格的，机动能力也比较出色，曾经在东部海域压制过日本空自的F4战斗机。在随后的十年里，歼轰7一直都是海军航空兵的绝对主力，成为中国海军手中最强的对海打击利剑，并且还被搬上电影荧屏获得了“冲天飞豹”的美誉。不过真正投入批量生产、大量装备海空军的是经过改进升级的歼轰7A。

经过改进的歼轰7A成为我国海空军的主力机型之一

　　经过多年的不懈努力，仿制英国斯贝MK202的WS9发动机在2003年通过了国产化工程技术鉴定，开始投入批量生产，为歼轰7的后续发展扫清了最大的障碍。而且得益于我国电子工业的突飞猛进，长期困扰歼轰7的雷达航电问题也得到了妥善解决。脱胎换骨以后的歼轰7A机体减重400千克，最大航程增加10%（3800公里左右），最大作战半径1800公里，最大载重量9吨，能够使用国内28种以上的各类对面、对海打击武器。歼轰-7A以其强大的对地对海精确打击能力、优异的航程和低廉的价格（跟歼10差不多）），受到海空军的高度肯定，累计生产了将近300架，空军和海军分别装备了一半。

加挂专用电子战吊舱的“咆哮飞豹”

　　与当时从俄罗斯进口的苏30系列相比，歼轰7A的机动能力稍弱，雷达航电以及电子战能力均占优势。我国还专门为歼轰7A研制了专用的外挂式电子战吊舱，极大地提高了我军攻击机群的伴随电子对抗能力，被网友戏称为“咆哮飞豹”。

正在进行试飞的歼轰7B

　　2013年，最新的歼轰7B原型机曝光，主要是对机身前半部分进行了重新设计，重构了内部机体空间，以容纳包括有源相控阵雷达在内的新型综合航电设备，换装了四余度数字化电传操纵系统，加装了伸缩式空中受油管，更重要的是增强了机身承重结构，不仅提高了载弹量，还可以挂载超大超重的机载武器，发动机为WS9增推版。

　　歼轰7B在造价提升不大的情况下最大限度地提升了续航半径和打击威力，虽然目前因歼-16的冲击而变得前景不明，但依然顽强的过一段就能“露个脸”。如果其最终能够顺利量产，将成为未来我军空中作战体系的有力补充。（作者：利刃/刻雨无痕）

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