近日有消息称，美国已正式告知台湾“驻美代表处”，将向台湾提供用于“潜艇国造”的“行销核准证”，而这意味着美国防务厂商将能够向台湾出口自行研制潜艇所需要的“红区”装备，包括但不限于柴油主机、鱼雷、潜射导弹等关键项目。

图为台湾省的两型新旧潜艇，“海象”（前）和“海狮”（后）

　　众所周知，台湾谋求自制潜艇已经不是一天两天的事情了。早在上个世纪七十年代，台湾海军首次提出“想要潜艇”时，其首要考虑的就是自主建造潜艇。

　　但奈何那时候国际环境原因，有潜艇技术的西方国家不愿意向台湾转让相关技术。面前只有一张白纸且两眼一抹黑的台湾最终只能选择购买美国提供的“海狮”和“海豹”，而这两艘潜艇都是二战服役的古董潜艇，基本不具备任何战斗能力。

图为1948年时的SS-478，该艇便是后来的SS-791“海狮”。

　　而这两艘二战时期下水的老爷潜艇，便一直在台湾海军作战序列中服役到今天。即便目前“海狮”已经无法执行作战任务甚至无法下潜至使用深度，台军依旧如敝帚自珍般，将其形象始终维持在最佳状态，至少从外表上难以看出这是一艘服役近80年之久的潜艇。

　　而在上个世纪九十年代，台军曾经去函询问美方，想要得知两艘潜艇耐压壳的正常使用次数和维修维护办法。而美方的答复则出人意料地简单：“没有潜艇能使用这么久！”

　　图为已经退役的台湾海军“阳”字号驱逐舰，左侧为923“沈阳”，右侧为912“建阳”。注意其舰体的差异。

　　当然，全面翻新老旧舰艇这门活计，台湾人也不是没做过。同为二战时期下水服役的老舰艇，“阳字号”系列驱逐舰就是在70年代中期，于台湾造船厂内将里里外外全都翻新过一遍，这才有了服役至21世纪初的“武进三号”系列驱逐舰。

　　诚然，这是得了上个世纪七八十年代台湾造船业鼎盛时期的帮助。但水面舰艇和潜艇的最大不同，便在于潜艇必须要有“耐压壳体”，以抵抗水下数十乃至上百米巨大的水压。

图为至今陈列在台船重工外的耐压壳体（4米级）。

　　但迄今为止，台湾都尚未具备制造潜艇级耐压壳体的能力，台船重工在2002年展示过外径4米的耐压壳体，但该壳体内径显然不足3米，只能作为近海渗透专用的特种潜艇耐压壳使用。

　　目前，为近海和近洋海区设计的潜艇，其耐压壳体的直径通常在6米以上。而稍微先进些的现代潜艇，其耐压壳体内通常会有3层甲板，整体直径往往超过7米，如俄罗斯“圣彼得堡”型、日本“苍龙”型，中国039A/B型就属此类。

图为BAE系统公司的潜艇壳体制造工厂。

　　而制造潜艇壳体又和其它潜艇设备不同，是潜艇的“专属技能”。其中涉及到的相关技术和细节，不仅是一句“转让技术”可以概括的，还包括各种复杂的高技术设备转让，而只要吃透耐压壳体的制造，对整个被转让方的金属加工技术都将是一层飞跃。所以，暂且不提台湾方面是否能够如愿以偿地得到大口径耐压壳体的制造技术，单说美国军工企业愿不愿意拿出这项技术，乃至于“教会徒弟，饿死师父”，就要打上一个大大的问号——更何况要台湾方面拿出购买技术的真金白银，那更是不可能的事情。（作者署名：利刃军事）

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