新浪新闻客户端

中国帮巴铁升级枭龙战机 印度LCA卖不掉还盲目攀比

中国帮巴铁升级枭龙战机 印度LCA卖不掉还盲目攀比
2018年04月05日 10:49 新浪军事
缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 0
△LCA Mk2战机△LCA Mk2战机

  近日,巴基斯坦空军前参谋长在离任前表示,最新的“枭龙”Block3版已经完成设计,中国电科14所同时表示,将为“枭龙”提供KLJ-7A机载有源相控阵雷达。可以说,堪比“四代半”战机的“枭龙”正呼之欲出。

  作为巴铁的对手,印度也没闲着。印度空军近日争锋相对的宣布将采购201架LCA“光辉”Mk2战机,预计花费176亿美金,以落实莫迪总理 “印度制造”的政策。这批Mk2加上目前生产中的40架Mk1,以及2016年订购的83架Mk1A型,印度预计可获得324架LCA战机来取代370架的米格-21对抗巴基斯坦空军。那么,LCA Mk2究竟是款什么飞机呢?今天,北国防务特约撰稿人就来说说它。

  △印度LCA的升限可达15千米,并且在任何高度都可达到超音速(需开加力)。Mk2型的机身从13.2米略微延长到13.7米以容纳更多设备,另外其座舱、外型、挂架。。。等也小幅调整以降低8%的超音速阻力

  LCA战机起源于1983年,当时印度获得苏联授权生产的米格-21刚交付完毕,预计在1995年开始会到达寿限,因此是个发展新战机来取代米格-21的好时机。为了取代米格-21的超音速拦截任务,LCA采用了特别的 “复合三角翼”构型:外侧后掠角达62.5度以降低震波阻力,但内侧后掠角缩小为50度以推迟高攻角的失速现象,这使其内侧襟翼与垂直尾翼都能在高攻角可保持控制效果。

  歼-10与“鹰狮”使用前翼的理由也是要提高三角翼在低速的控制性与机动性,但却是要前翼 “牺牲小我来完成大我”:利用前翼失速的涡流来推迟主翼内侧的失速现象。而印度认为LCA的机身较小,复合三角翼的结构较能保持轻小。

  △法国“阵风”战机的RBE2雷达缩小版将装到LCA Mk1A上,不过法国只能卖25部完整雷达外加8部半完成品,其余都得授权印度生产;印度也在开发自己的机载有源相控阵雷达(下),但经过MMR雷达的失败经验,能否顺利量产仍是未知数

  然而,LCA的设计一直拖到1990年才定案,等到2001年才开始技术验证机的试飞,并在2005年得到第一批20架量产型的订单。由于国产的MMR雷达无法下视,在2007年决定改向以色列采购雷达,并下订第2批20架Mk1,此时中国的歼-10与巴基斯坦的“枭龙”早已服役,LCA成为最后一种还在发展的四代机。

  另一方面,印度虽然也在开发战机发动机,但因为缓不济急,第一批量产机还是使用美制F404发动机,军方认为推重比太低,除非提升推力,否则不会大量采购。因此,LCA还没服役就开始讨论要发展增强发动机的Mk2版。

  △LCA Mk2的重点改良项目,右上角可看到换装两个大显示器的仪表板,有源相控阵雷达的型号则还不明朗

  然而,由于各国空军都已经往四代半或五代机迈进,空军认为Mk1还没服役就已经落伍,Mk2又要花时间大幅修改,因此在2015年同意先发展部分改良的Mk1A。其主要的改良是换装有源相控阵雷达,以提升战机的超视距射程和多目标交战能力印度。空军在2016年底同意采购83架Mk1A后,印度斯坦航空公司(HAL)立刻召开国际标,要以18.5美元亿买100部机载有源相控阵雷达,并以2亿美金买100具自卫干扰吊舱。雷达部分由法国泰利兹公司中标,于2017年安装第一部缩小版RBE2雷达到LCA上进行试飞。

  △上为LCA Mk2选用的美制F414发动机,下为印度国产发动机。由于后者迟迟不能服役,印度已利用“阵风”的协议中的抵消条款要求法国提供技术指导,但何时才会用在战机上还是未知数

  然而,印度空军对本国航空工业已失去信心,因此购买Mk1A其实是两手策略:同时要求政府让他们向国外采购200架(后来降为114架)授权生产的单发动机战机来替换年久失修,失事不断的米格-21战机。虽然该计划引起了瑞典“鹰狮”与美国F-16的极高兴趣,但还是与莫迪政权要振兴国内产业的方向有所抵触。因此,空军的201架Mk2大单可能是政治妥协的结果,拉拢产业界的政治力量来向国家争取淘汰米格-21的经费。

  △印度LCA在去年五月完成以制“德比”导弹的试射,成为其迈向全面作战状态的重要里程碑。但这也表示目前少量服役的LCA Mk1还不能发射超视距导弹,在全球四代机群里可说相当落后

  不过,藉由西方厂商的大力支持,LCA Mk2的硬件水平确实有不小的提升,这或许也是印度空军“难以拒绝”的原因。其主要升级项目如下:

  发动机由9吨推力的F404升级为10吨的F414发动机,这使其对“枭龙”保持些微的推力优势;

  1. 换装有源相控阵雷达,目前不清楚是沿用Mk1A的法制雷达还是改用国产雷达?前者可能性较高;

  2. 采用有源相控阵天线的 “统一电子战系统”来取代外挂电子战吊舱,预计在今年底开发完成;

  3. 换装2面6X8寸大显示器的座舱仪表板

  4. 以一台高速任务计算机取代原有的2台开放架构计算机

  5. 座舱造氧系统

  由于印度米格-21机队的状况很糟,换装需求迫在眉睫,因此空军要求HAL将年产量逐步提高,在2019年从8架提高到16架,在2022-2023年提高到24架并完成Mk1A的生产,开始生产Mk2。

  在进度上看,LCA Mk2继续大幅落后“枭龙”Block3几乎是肯定的,且技术水平相比“枭龙”Block3也没优势,但数量却远超。这其实也是印巴空军规模的体现,间接的就是两国整体国力的缩影。相比军事技术,这已经是另一回事了。(作者署名:北国防务)

  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

  新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

新浪新闻公众号
新浪军事公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪军事官方微信(sinamilnews)

新浪军事意见反馈留言板 400-690-0000 欢迎批评指正

违法和不良信息举报电话:010-62675637
举报邮箱:jubao@vip.sina.com

Copyright © 1996-2017 SINA Corporation

All Rights Reserved 新浪公司 版权所有