采用新一代发动机和综合传动系统的中国陆军99主战坦克

　　对于中国坦克工业来说，这是历史性一刻

　　最近海外媒体发表了一张图片，中国VT-4主战坦克和乌克兰堡垒M主战坦克以巴基斯坦同场竞技，这张图片对于中国坦克工业来说是一个历史性时刻，表明国产坦克在动力系统方面已经超越了昔日老师-乌克兰。

　　从所周知，中国坦克工业从引进苏联T-54坦克开始起步，这种坦克就是由乌克兰哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局设计，从这个角度来讲，莫洛佐夫设计局可以说是中国坦克工业老师，除了莫洛佐夫设计局，乌克兰还是苏联坦克发动机研制基地，乌克兰马雷舍夫运输机械制造厂是苏联四大坦克发动机工厂之一，它研制了著名的5TD和6TD系列二冲程柴油发动机，用于T-64和T-80UD系列主战坦克，尤其是6TD系列发动机代表了苏联坦克发动机最高水平

　　巴基斯坦陆军装备的T-80UD主战坦克，它被认为是苏联综合性能最好的坦克

　　80年代乌克兰坦克工业研制了T-80UD主战坦克，这种坦克被认为是苏联综合性能最好坦克，T-80UD采用6TD发动机，最大功率达到1000马力，传动系统为机械式行星变速箱，手动变速，这套系统与西方国家坦克传动系统相比还是有较大差距，例如德国豹2坦克采用MTU公司的MB873发动机，功率达到1500马力，综合传动系统，实现了无线变速，自动换档，水平明显优于T-80UD坦克动力系统。

　　当时中国也在研制新一代坦克发动机和综合传动系统，包括1000马力涡轮增压发动机、综合传动系统，但是国内工业基础研制这样高水平动力系统仍旧力不从心，经过实车测试，故障率较高，所以中国二代主战坦克仍旧采用了第1代坦克动力系统改进型，技术水平较低，由于坦克动力系统水平落后，上世纪80年代以后国产坦克在国际市场屡屡受挫，中国为巴基斯坦研制新一代主战坦克MBT-2000只得采用国外发动机及传动系统，有消息说MBT-2000此前计划采用德国MTU396柴油发动机和LSG3000综合传动系统，但是德国拒绝否决出售LSG3000综合传动系统，国内新一代坦克发动机及综合系统又迟迟未能设计定型，从而导致MBT-2000坦克不得不采用6TD-2发动机。

　　采用乌克兰6TD-2发动机的中国MBT-2000主战坦克

　　上世纪80年代，中国陆军决定发展第三代主战坦克，这就是99型主战坦克，要求99坦克采用新一代动力系统，包括新一代大功率发动机、综合传动系统，但是当时国内相关单位技术基础薄弱，所以部队要求三代主战坦克分两步走路，第一步采用国产新一代发动机，经过努力，中国相关单位在上世纪末研制成功新一代150HB坦克柴油发动机，发动机采用了一系列新技术，功率达到1200马力，新ga世纪经过改进，进一步增加到1500马力，已经可以与欧美新一代坦克发动机相媲美，不过传动系统方面99坦克最初选择比较保守，仍旧采用机械传动系统，不过99型主战坦克机械传动系统在技术上进行改进，采用了T-80UD相同两侧行星变速箱，并且增加了液力传动、制动装置，整体技术水平比T-80UD传动系统还要稍胜一筹。在此基础上，中国相关单位又再接再厉，终于在新世纪研制出综合传动系统，它采用了一系先进技术，例如液力-液压传动、电子控制等，实现了无级变速、自动换档、原地转向等功能，整体性能达到世界先进水平，这是中国坦克工业在动力系统一个历史性突破。

　　99主战坦克早期型号，它仍旧采用了机械传动系统

　　相比较之下，苏联解体之后，乌克兰经济一直处于风雨飘摇之中，莫洛佐夫设计局、马雷舍夫运输机械制造厂这些一直在为生存挣扎之中，难以在新技术进行大量投入，所以在坦克动力系统方面没有明显进展，堡垒M作为乌克兰新一代主战坦克，动力系统比T-80UD比有一定提高，例如堡垒M坦克采用了6TD-2发动机，功率增加1200马力，就技术水平而言，已经落后于中国新一代坦克发动机，堡垒M传动系统也实现了自动换档，但是从相关资料来看，堡垒M新的传动系统只是相当于用电子系统对机械传动系统进行改进，与民用手自一体变速箱（AMT）相近，这种传动系统优点是结构比较简单，容易制造、成本低、传动效率比较高，但是缺点比较明显体积和重量较大、加速平顺性不好，实现动力系统一体化和整体化比较困难，维护保障性能相对较低等，技术水平也明显低于中国新一代坦克采用综合传动系统。

　　由于投入不足，堡垒M主战坦克动力系统进步不高

　　从这里我们可以看出，堡垒M作为乌克兰新一代主战坦克，动力系统已经被中国坦克远远抛在身后，所以这是中国坦克一个历史性时刻。（作者署名：小飞猪观察）

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