随着055型驱逐舰批量建造的不断深入，越来越多的细节也显露出来，比如垂发单元有多少，舰体采用了什么建造技术等等。但一直以来，有个很重要的细节尚无答案，那就是它将配备何种舰载直升机。而在江南造船厂近日举行的颁奖仪式的主屏幕上，一张背景水彩画为大家揭开了这个谜题。

　　通过外观进行判断，这种直升机是直-20的舰载改型。直-20是一种10吨级的中型通用直升机，而相比之下，我国舰载直升机的主力是直-9和卡-28直升机。直-9舰载机是从法国引进的技术，最大起飞重量4.1吨，有效载荷小，随着我国军舰越造越大，直升机库的空间也越来越充裕，这种舰载直升机已经无法满足需求。

　　卡-28舰载直升机的最大起飞重量为12吨，任何载荷增加到4吨，我国一共从俄罗斯购买了19架。这种舰载直升机的能力要优于直-9舰载直升机，但没有引进技术在国内生产。而随着我国排水量7000吨以上的舰艇越来越多，它已没办法满足数量需求。总的来说，我国海军中的舰载直升机也是非常稀缺的，并不是每艘舰艇配备有专门的直升机，而是出海时需要申请调拨。如果恰好没有飞机可调，那么就只能面临军舰出海无舰载直升机可用的被动局面。

　　因此，攻克10吨级的舰载直升机是必须要直面的难关，而055型驱逐舰搭载直-20飞机也并不令人意外。该型直升机从外形上看同美国的“黑鹰”直升机有很多类似之处，但细节上也有不少差异。例如，“黑鹰”直升机使用的是四叶旋翼，直-20则采用五叶旋翼，而且后者的内部空间也更大。

　　“黑鹰”是一款非常经典的直升机，自1979年服役列装以来就深受喜爱。这种直升机美国多个军种都在用，不仅仅是美国海军的主力反潜直升机，而且肩负着兵力投送和搜救等重要任务，装备数量非常庞大。这种飞机除了美国自己使用之外，也被出口到二三十个其他国家。

　　我国在20世纪80年代从美国购买了“黑鹰”直升机的民用版S-70C-2改型，将其配备给陆军航空兵使用。因此，说“黑鹰”直升机同直-20一点关系都没有，那也是不现实的。直-20在2013年12月23日实现首飞，到现在尚未列装陆军航空兵部队。因此，该型直升机要配备给055型驱逐舰可能至少得在2020年以后，这主要是因为舰载直升机的特殊性决定的。

　　外界对舰载直升机存在着一定的误区，认为陆基直升机只要直接配备给军舰，就能成为“舰载直升机”了。而事实上，舰载直升机和陆基直升机的使用环境存在着非常大的差异，因此具体要求又有所不同。在很多方面，舰载直升机的要求都要比陆基直升机高很多。

　　首先是起落架的强度要求。陆基直升机的起降是在较为平坦的停机坪上，而舰载直升机由于军舰会受海况的影响，直升机甲板往往会不停地晃动。再则，舰载直升机的下沉速率也要比陆基直升机高。这势必要求加强舰载直升机的起落架，并采用高压高吸能型的缓冲支柱。第二个方面是要防止舰载直升机在降落时发生倾覆，或者滑落到海里去，因此需要配备专门的着舰装置，典型的有拉降着舰系统和快速着舰系统两种。

　　第三个方面是要考虑到舰艇空间需求。现在的驱逐舰动辄上十亿美元一艘，船上的空间那是“寸甲板寸金”，因此必须考虑到舰载直升机的旋翼折叠问题。不仅如此，一些舰载直升机甚至尾梁、尾斜梁和尾桨都是可以折叠的。而采用这些折叠设计之后，舰载直升机的结构强度是否还能够满足要求就需要重新进行评估了。

　　第四个方面是舰载直升机的工作环境要远比陆上环境恶劣。在海上，舰载直升机面临潮湿、高温、盐雾和霉菌多的环境，机体、发动机和电子设备就需要考虑到耐腐蚀问题，因此对研制中使用的材料和工艺也有更高和更多要求。此外，舰载直升机的上舰，还需要考虑到电磁兼容性等等问题。

　　综上所述，直-20上舰需要解决的问题是多方面的。即便是现在拿出样机，都要经过反复的测试和试飞，才能最终定型并批量列装。所以，我们还将面临漫长的等待。但一旦研制工作取得突破，直-20舰载机的应用前景将非常广泛，它又岂止会配备给055型驱逐舰，连国产航母都会用呢。（作者署名：云上的空母）

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