国产歼20战机的服役，以及苏35战机的交付，令歼11D战机，量产的可能性越来越，也许最终被降级为试验机，谁说歼11D战机下马了？在疑被叫停后，如今喜获复出的消息，最近有消息称，发现5架歼11D战机一起现身在同一个机场，这似乎意味着；苏35竞争对手来了，歼11D在定位与苏35完全一致，也许先进的苏35要被解放军抛弃吗？

五机同列

　　仔细研究一下，其量产的可能性不大，毕竟五代的歼20量产正在逐步提升中，担任战斗值班也就是时间问题了，再说了，空军对歼16的需求更大，海军也依然需要歼15，怎么会愿意把宝贵的产能生产歼11D那？也许唯一合理的解说：歼11D不会生产新机，而是旧的歼11A升级改造。

　　歼11A为我们仿制生产的苏27，完全采用俄式设备及技术准备，这造成我军目前中俄两套技术标准并存的局面，虽说早已停产，但是我军存在约90架在役，相对比较新，平均出厂只有10多年，尚有10年以上的使用寿命，目前也到了中期升级。

歼11D原型机

　　既便要进行大规模的升级，那么不如借机进行一次大换血，将歼11A直接升级到歼11D的标准，其实两者在气动设计非常近，可以借升级的机会对原歼11A的机体进行大改，我们对苏27研究多年，这一工作不算什么难事了。真正要改的地方航电以及发动机。

　　中国在航电技术领域至少不比俄罗斯差，歼11D的航电已相当不错，直接将到歼11A机体上，足以全面提高其航电水平，这个也没什么难度。换装国产航电后，也就是可以使用国产武器及吊舱等，唯一的制式统一。

歼11D进行高原测试

　　也许真正要考虑的，只是到底要不要更换发动机，歼11A依然在使用俄制发动机，我们完全可以用太行发动机代替，新一代涡扇10B型发动机，不仅推力提高到14.5吨级，而且具备加装矢量喷口的能力，目前矢量型已在歼10战机上试飞，未来应用到双发机就是必然了。如果新机换装2台涡扇10B矢量发动机，再配合“飞-火-控”系统一体化，那么在机动性，完全有望达到苏35的水平。也许唯一的问题：太行发动机的量产能不能保证需求。

歼11D

　　其它方面也好办，比如：加装空中加油系统等，也许是权衡于成本与需求的问题，经过升级之后，歼11A也许应更名为歼11D，性能将有全面的提升。目前正在进行试飞的歼11D，很可能就是歼11A改装的，毕竟不是一架二架，却又没有任何歼11D量产的消息。

　　也许歼11D无法超越苏35，但是周边地区国家的主力战机拥有优势，从而可以让歼20战机集中主力要方向上，直到歼20的装备规模达到全面替代旧机的水平。（作者署名：麦田军事观察）

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