健身舱、活动舱等各类舱室一应俱全的设计方案却“遇冷”，怎么办？055型万吨级导弹驱逐舰设计人员有办法！他们一口气制作了军官舱、士兵舱等10个典型舱室制作样板舱，供中国海军组建的首支055型驱逐舰部队官兵“实地”体验，待客户一切满意了，才形成最终建造方案。我国第一种万吨级导弹驱逐舰首舰的建造，体验式定制只是与以往不同的创新之一。比如，这艘舰长约180米，舷宽约23米，最大排水量超过12000吨的大舰，拼接误差却必须控制在2到3毫米之间。

055型万吨级导弹驱逐舰代表了“中国制造”的最高水平。

　　其实军舰的设计、建造直至最终交付中国海军这一客户的流程，与民用产品也有很多类似之处。只是以前军舰设计方、造船厂与海军“供需”双方还有那么点“盲婚哑嫁”的意思。供货方首先考虑的，是如何达到军方要求的各项性能指标。但这也基本就是全部的考虑了，至于使用过程中的人性化、可操作性、便利性等问题，供货方也会考虑。但一是这些可能属于次要考虑方面；二是较少从海军官兵实际使用的角度考虑，主要还是以设计方、造船厂自己“琢磨”为主。

　　这样建造出来的军舰，只要各项性能指标达标，需求方就会收货。如果在使用中发现不便操作、不够人性化的地方，基本是通过针对性训练，让舰员适应装备。况且此时真的是“木已成舟”，就算要修改也来不及了。当然，说到装备“人性化”问题，此前的中国军工还不是最严重，有一个国家的武器装备问题更突出，比如下图。

2002年之后，中国海军又追加购买了两艘956EM型（现代级改进型）导弹驱逐舰。

　　中国海军自2000年开始接收的2艘956型、956EM型导弹驱逐舰（现代级），战斗力和舰载武器、设备性能等，对于当时海军的051型主力驱逐舰来说自然是刚刚滴。不过，这型战舰也的的确确属于不算“人性化”的装备。比如作为中国订购的战舰，舰上厨房却不具备做中餐的能力，而且青菜只能用水煮。当然这些也算能克服。但前两艘直接接手的未完工战舰且不说，后两艘是专门为中国设计的，舰上设备说明文字竟无一处是中文。

　　之所以稍微详细一点叙述引进的956系列驱逐舰，是因为中国船舶军工虽然不像航空军工那样，受到当年引进的米格战机生产线、制作和管理流程的深刻影响，但却也有着或多或少的俄式风格。不过好在，从2005年之后，尤其是从2010年之后，注重与海军的深度互动，军地密切融合造出优良的战舰，终于走上全新轨道。

准备试航的第10艘052D型导弹驱逐舰。

　　没错，上面两个时间节点分别对应的就是054A型护卫舰、052D型驱逐舰两型战舰的设计开工时间。那么到了055型驱逐舰开始设计时，中国军舰的设计和建造又进入了一个全新的高度。

　　据国内资深军事观察家pop3透露，055型驱逐舰采用顶层设计，层层分解的方式，优化架构的合理性和集成度，指挥与控制一体化。实现标准信息、通用基准完全共享，设备小型化、通用化、集成化、标准化。在雷达、电子对抗及通信等各类系统的天线高度集成化的条件下，舱面电子设备布局非常简练，而开放式通用接口显控机柜给后续升级工作带来便捷。在作战流程上，简化指挥层级，减少战位，减轻操作人员的工作强度。

就算近距离来看，055型驱逐舰首舰的建造工艺也是相当精良的。

　　除了设计上的创新突破，在建造过程中，055型驱逐舰也采用了不少新材料、新工艺。“中国海军网”1月5日的报道透露，055型舰体采用了一种焊接要求非常苛刻的特殊材料。这种材料很轻，不但能较大幅度提高航速，还能保证打造出安全稳固的外壳，避免当年“考文垂”号导弹驱逐舰被1枚“飞鱼”导弹击沉的悲剧。

　　解决了材料焊接问题，接下来就是分段拼接组装问题。为此，中国军工开发出重达6000吨的三维数控弯板机。这个重量已经达到055型驱逐舰最大排水量一半的设备，加上新建的数字化焊接质量管控系统，能保证战舰分段之间的拼接误差控制在2到3毫米。

知名军友绘制的055型万吨驱逐舰与052D型神盾舰合练效果图。非常感谢作者。

　　正是有了全新“人性化”造舰理念，新的造舰材料、工艺、设备，以及科学严谨的制造管理规范，才有了055型万吨级驱逐舰按时保质地完成合拢、顺利下水。相信未来交付中国海军后，也会完全发挥出设计之时提出的综合作战能力。（作者署名：百战刀）

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