2017年7月,印度决定投资100亿美元,为海军采购234架直升机,包括:123架多用途型和111架通用型。这事有点不同寻常,印度在军火采购上相当大方,可惜效率一直不高,这次为何急切求购海军直升机?后来一翻资料才知道,印度海军仅10架左右的卡-28与“海王”反潜直升机可以使用,至于猎豹型直升机--仿制的法国SA-315B直升机,实际已超期服役。
原本期待国产的北极星直升机上舰,可惜相关工作一直没成果,如今再不签约引进,那么现役直升机就要摔没了。这次为111架通用型直升机项目提供的预算将近三十四亿美元。似乎有利可图了,法国、俄罗斯、美国等直升机厂家应邀请参与竞标,
可惜仔细研究一下,这事有点麻烦,相关的要求尽显自相矛盾的印度风格,一方面想,快一点交付,解决急需,另一方面又要获得技术,这必将以推迟交付为代价。现在印方的竞标要求为:根据印度制造原则,中标的国外厂家将与一家印度本土私营企业组建合资企业,除了十六架成品机以外,其它的九十五架将以生产许可证方式在印度生产。目前印度本土的多家企业,比如:阿达尼集团,瑞莱恩斯集团等企业也愿意参与。
如今印度满怀希望,以重金求引进直升机技术,单价达到三千万美元,对一款5吨的通用直升机,大体与直9相当的型号,已经相当大方。
没想到,这事情先被自已人迎面泼一盆冷水,有兴趣参与的私营企业相当不满意,这等于强制婚姻,强迫国内外企业联手,表面上为本土企业涉足直升机研发与制造提供机会,实际上,有意参与的几家本土企业无一家涉及过航空制造,等于从“零”开始,必将轮为外国公司附属,项目完成时间无法预知,更拉高成本。有人估计,印度本土生产的海军通用型直升机成本将达到五千五百万美元以上。
国外厂商也不喜欢这个方案,别看任何一家的产品都可能满足要求,但是订单太少了,为组装九十五架通用型直升机在印度投资办厂,转让技术,如果没有后继合同,那么几乎没有意义可言。以印度的传统,无法保证后继合同问题。如此一来,这个方案真让人头痛,印度官方却要求在六个月内,竞标参与者完成准备工作,如何进行真让人头痛了!(作者署名:浴火)
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