中国目前已经成为名副其实的飞机制造大国，拥有可以独立制造第五代战斗机、大型运输机等机型的能力。歼-20和运-20都拥有非常出色的气动设计，歼-20独特的鸭式布局可以在发动机功率不变的情况下，提升机动能力，而运-20采用超临界机翼，可以降低该机在高亚音速时增大的阻力。
美军事专家认为，中国的新型飞机能够拥有如此强大的气动性能，和优秀的设计分不开，而优秀的设计和实验室中的风洞模型分不开。风洞作为检测飞机空气动力学外形重要的实验设备，在一定程度上决定着飞机设计的好坏。拥有的风洞越先进，越可以模拟更复杂的速度和环境下飞机空气动力学外形的成败，对飞机外形设计非常重要。
在很长一段时间中，中国曾经缺乏这类大型风洞，因此整体的飞机设计上一直落后于世界先进水平，在中国拥有大型风洞前，中国无法对大型飞机进行风洞实验，也无法得知大型飞机在高空环境下的空气动力学实际情况如何，因此中国在很长一段时间里没有能力建造大型飞机。
不过随着中国科技的快速发展，中国在这一落后领域逐渐赶了上来，甚至已经进入了世界先进水平。早在上世纪80年代初，中国和美国蜜月期，中国西北工业大学率代表团访问美国，访问了马里兰大学等美国高等学府，见识到了美国大学中都拥有的专业风洞设施后，西北工业大学陆续研究摸索，并建造了亚洲最大的低速翼型风洞和其他风洞，目前西工大的风洞群仍然是中国最重要的风洞实验室。
目前中国已经打造了世界最强大的高超音速风洞，该风洞代号JF-12型风洞，可以模拟高超音速下飞行器的空气动力情况。该风洞在实验时间和实验环境的丰富性上比世界同类风洞都要强大，该风洞直径接近2.5米，可以将高超音速飞行器放置在风洞里进行测试。
中国的DF-ZF高超音速飞行器是目前世界上为数不多的成功率极高的高超音速飞行器，中国此前进行了7次关于DF-ZF的试射，全部获得了成功，而且每次试射，DF-ZF的速度都达到了7马赫以上。而比中国起步早的美国X-51A、H-TV等高超音速飞行器项目在试飞中都不理想，而俄罗斯的YU-72高超音速飞行器从2010年开始测试，到2016年才获得首次成功。中国DF-ZF高超音速飞行器在试射中获得如此好的成绩，和中国强大的风洞模拟能力是分不开的。（作者署名：观察眼）
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