1956年，中国制造的第一架喷气式战机：歼5交付，2016年，歼20战机交付，一款完全由中国人自已研制的五代机，中国航空工业仅仅花费了60年时间，由门外汉到世界一流的转变！如今回顾起来，整个过程真是：一步一个脚印，歼5为起点，歼6为积累，歼七为由仿制向模仿转变，歼七的技术谈不上先进，源于米格21--一款上世纪50年代的产品，我们费时费力的翻新这样一款老式战机，先后研发了多个型号，前后变化相当大，其中的歼七E也许为最默默无闻的型号。
歼七C--歼10的前奏
上世纪80年代被，中国刚刚弄明白歼七的技术，开始批量生产歼-7Ⅱ，及其外贸型：歼七M，同时又按新机研制的方式，搞了歼-7Ⅲ，虽看它生产极少，却是歼10研发前的热身活动。
几乎在歼10研制开始的同时，歼七E上马，由于问世晚，被歼10的光辉所掩盖了，却是在技术发展上不可缺少的一个型号。按歼-7E总设计师陆英育的说法，该机研制时，以F16A为目标，我们针对一款经典三代机，只是改进一款二代机，要求：格斗能力不亚于F16A，一个让人不敢相信的决定！
歼七E
为了完全这个不可能完成的任务，中国科研人员费尽了心思，一再挖掘歼-7Ⅱ型的设计潜力。为了能在机动性上与F16A比，创造性地把原三角机翼改为双三角机翼，并装有前后缘机动襟翼，同时，换装了WP-13F发动机，使推力增大10%，不仅起飞降落距离大为缩短，机动性也提高许多。最大爬升率接近歼8-和F-14，达195米/秒，提高24%，水平加速时间略减，作战推重比约0.97，超过了歼-8Ⅱ，最大负荷8g。最大转弯角速度约22度/秒，提高了近50%，低空稳定盘旋角速度约14度/秒，与F-16A基本相当，失速速度约200公里左右，空战翼负荷低于300公斤/平方米，令其在瞬时盘旋性能上，对F16A占有优势。
歼七系列一直被认为是腿短的飞机，故而想方设法增加航程，内部采用整体结构油箱，整个机翼内部可装载油料，并取消左翼根部的机炮，从而增加载油量，再原来重力加油改为压力加油方式，从而使其最大航程增加47%，达到2200公里。
歼七E曾为表演机
现代战机的航电非常重要，虽说受限于原始设计，机内空间有限，但是科研人员也没少想法，整个航电系统为全新手的，采用抬头显示器，加装新型箔条/热焰弹投放器等。
如此一来，歼-7E已经超过二代机作战标准，低空机动作战性能甚至可以与F-16A相比；随后又推出歼七G，换装了整体式风档，头盔瞄准器、新型雷达和敌我识别器和全向雷达警告器等等，而且有手不离杆设计。
歼7G应用的技术更高
以前巴基斯坦研究如何用歼7对抗印度苏30时，在许多人总要加一个“？”，其实歼七因改进大，性能变化不小，已获得一个“小F16”的外号，这绝对不是随便叫的，没点依据可不行。
我们对歼七的改进很多，除了外表以外，能改的地方都改，能进行的工作的工作都作了，到了后期型号时，已经相当不错，让部队相当喜爱，可惜出现太晚了，实际产量少，尤其是G型，仅生产一批即停产，歼七的生产线也随之停止了运转！
歼七E尚在服役也许它的产量有限，名气小，但是它是改进得最好的米格21，没有之一。更重要的是通过它，我们积累也经验，煅炼了队伍，依然为我们的技术进步发挥了作用。如今中国空军已进入五代机时代，但是尚有少量的歼-7E依然担负战备值勤巡逻警戒任务。（作者署名：麦田军事观察 ）
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