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图注：网友@酒色财气吕洞宾发布的第59架歼10C战机照片。感谢作者。
近日，有网友于国内知名社交网络上传了两张黄色底漆涂装的量产型歼-10C战机照片。飞机进气道处的编号均为59，表明这架歼-10C为成飞生产的第59架量产型飞机。该网友还透露，照片系去年某个时间拍摄，距今已有一年左右。
成飞官方报道曾透露，该厂已建立了两条以上歼-10系列战机生产线，年产量约为30余架，即可以每年装备中国空军一个航空兵旅。结合上述网友和成飞官方信息可以推断，截至去年，中国空军可能已接收至少两个旅、超过60架歼-10C战机。而在今年结束后，这一数字将达到约100架。
歼-10C作为歼-10系列战机最新型号，以及完全状态的国产三代半战机，不但快速终结了歼-10B战机的生产，使后者数量最终定格在50多架，更有可能在总装备数量上超越未换装“太行”改进型发动机的歼-20A隐形战机。
图注：中国空军最新发布的歼-10C战机双机与轰油-6加油机编队飞行照片。
公开资料显示，中国空军拥有的歼-10全系列战机已突破400架。其中歼-10、歼-10A、歼-10S（双座）等三代机型号有约300架，剩下的则是歼-10B、歼-10C这样的三代半型号（官方称之为“三代改进型”）。
装备歼-10B、歼-10C战机的空军部队均采取混装形式，即与歼-10A、歼-10S战机共存。这种“混搭”形式既避免像歼-7等二代战机部队全新换装歼-10B/C战机后，形成战斗力耗时过长，也同时提升了更多歼-10、歼-10A战机部队的装备性能。而且，歼-10系列战机各型号的通用性好、模块化程度高，也使得B/C等新型号战机服役后，后勤压力大大降低。
公开资料显示，歼-10B战机已装备南部、中部、北部三个战区空军部队，以及空军鼎新基地。歼-10C战机部队截至目前则只曝光了一支，就是南部战区空军首个装备歼-10战机的航空兵旅（当时还是航空兵团）。
图注：北部战区空军某旅装备的歼-10B战机最近频频曝光。
这支位于云南的歼-10C战机旅已形成战斗力，并于今年7月举行的朱日和阅兵式上亮相。央视等官方报道显示，歼-10C战机在安装国产有源相控阵火控雷达后，对空多目标、超视距交战能力得到极大提高，同时还具备更加强大的对地，甚至对海精确打击能力。
在对空作战中，国产新一代近距离格斗空空导弹PL-10、新一代中距离拦射空空导弹PL-15等，是歼-10C战机的标配。在对地攻击中，歼-10C与歼-10B一样，除了能投掷国产二代500公斤级激光制导炸弹，还能发射YJ-91等型号反辐射导弹，并可能具备发射KD-88空地导弹能力。
只有在对海攻击方面，目前的官方报道只简单介绍了歼-10C战机具备这一能力，却未透露其可挂载哪些反舰制导弹药。
可以说，歼-10系列战机发展到歼-10C，已完成了从强调高空高速性能的纯制空型战机，向三代半多用途中型战机的成功转型。在中国空军正在贯彻“空天一体、攻防兼备”战略思想的今天，这一转型显得尤为契合和重要。
与中国空军这一战略思想相悖的，是目前现役三代战机中绝大部分都是纯制空型战机。约300架苏-27SK、歼-11、歼-11B重型战机对地只能打无制导火箭弹；约300架歼-10、歼-10A战机可以投掷激光制导炸弹，但精确制导弹药品种单一；200多架飞豹战斗轰炸机可以挂载品类丰富的精确制导弹药，但空战能力羸弱，无法单独完成对敌纵深目标的打击。
所以，打造“攻势空军”的重任，将主要落在歼-20隐形战机、歼-16重型多用途战机和歼-10C等战机的身上。歼-20的情况后文再述，歼-16却明显进度落后于歼-10C。在歼-10C装备数量早已突破60架的时候，歼-16才装备了一个空军航空兵旅，而且可能还没满编。加上空军试训基地，歼-16总装备数量可能还不到40架。
图注：中国空军最新发布的，空军试训基地装备的歼-16战机照片。
那么，研制、生产进度上的优势，使得符合空军新战略思想要求的歼-10C战机前景被相当看好。未来，预计除去歼-10S双座机的200余架歼-10、歼-10A战机都将陆续被歼-10C战机替换，就算不会一比一等额替换，至少也会保证五大战区空军各自会有一个歼-10C战机旅。
如此，则歼-10C战机的最终装备数量会突破150架。笔者在《歼20A将装备超过70架，最新照片隐含重大定型信息》一文中推测，未改装国产“太行”发动机的歼-20A战机，可能会装备空军两个旅，数量为70余架。
也就是说，三代半歼-10C战机的装备数量，会远远超过四代歼-20A战机。这并不算离奇的事情，只是基于中国空军战略需求、经费投入等因素，综合分析后得出的结论。（作者署名：百战刀）
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