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FC-31“鹘鹰”战斗机，通常被军迷朋友们称之为“歼-31”，该机是沈飞研制的一款单发双座中型第五代战斗机，目前处于试飞状态。该机采用常规气动布局（不同于歼-20的鸭式气动布局，与世界上大多数五代机一样），配备了DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾及内置弹仓，具有典型的隐形战机特征，可被探测性将低，生存能力较高。
FC-31战斗机
FC-31战斗机，最早出现于2012年6月，当时飞机的主体外壳被安置在卡车上进行陆运，以迷彩布严密包裹，被军迷朋友们称为“粽子机”。2012年10月31日，一架编号为31001的FC-31战斗机在两架歼-11的伴飞下完成了首次飞行。在2014年10月28日举行的第十届中国国际航空航天博览会上进行了展示，这是被视为该型号有机会面向海外市场的重大信号。当时中航工业副总经理表示，FC-31在研制之初除了考虑装备解放军外，还专门设计了一款外销型号。但是实际上，FC-31外销可能容易，但进入解放军中服役却很难甚至不可能。
归根结底，还是一个中型机陷阱问题。
所谓中型机陷阱，就是指双发中型战斗机在性能上依然与重型战斗机存在显著差距，但在成本上则很接近重型战斗机，丧失了中型战斗机的优势。以米格-29为例，即使在苏联时期，该机的生产成本也相当于苏-27的80%，在作战性能特别是航程上被后者甩掉五条街。如果不是因为米高扬利用自己的政治影响把苏-27和米格-29强行捆绑为高低搭配战斗机，估计苏联空军一架也不想要。
FC-31战斗机
我国在上世纪80年代向苏联求购先进战斗机时，就坚定拒绝了俄方推荐的米格-29战机。现在事实证明对我国这样国土幅员辽阔的国家来说，只有苏-27这样的重型战斗机才能满足空军的作战需求。
FC-31作为一种中型双发五代机，定位就是这么尴尬，很有可能陷入米格-29走过的老路。
FC-31和F-35一样没有侧弹舱，只能依靠机翼外挂近距空空导弹执行空战任务，这就限制了该机再隐身外形下的空战能力。歼-31机腹弹舱的尺寸是按照容纳4枚中距空空导弹的尺寸设计的，很难挂载大型对地攻击武器，这也限制了该机在隐身外形下的对地攻击能力。FC-31原型机安装两台俄制RD-93涡扇发动机，以中航公布的正常起飞重量17.5吨、最大起飞重量28吨来看这种发动机严重推力不足，仅能使FC-31的正常起飞重量推重比达到0.94，远低于F-22的1.08，还存在严重的黑烟问题，生产型势必要更换更大推力的发动机。而发动机正是我国航空工业的软肋，
对于我国空军来说，现阶段的歼-10系列轻型战斗机已足够作战使用，无需浪费宝贵的军费来采购中型五代机。对于我国海军来说，舰载战斗机由于数量需求不大，即使全装备歼-20舰载型，在摊薄了陆基型研制费用后总成本也不会比全装备FC-31舰载型高多少，但作战性能却具有质的飞跃。
FC-31战斗机
到目前为止，鹘鹰战斗机的正式编号是FC-31而不是歼-31，说明该机至今仍未获得军方的正式立项，未来的努力方向只能是作为一款外销型五代机销售给较富裕的中等发达国家，毕竟作为一架准现货中型五代机，比日本的F-3、韩国的KF-X、土耳其的TF-X等要靠谱许多。（作者署名：空军之翼 阿姆斯壮 ）
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