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随着最后一批歼轰-7A“飞豹”歼击轰炸机交付南部战区空军某旅之后，中国空军似乎再无新列装“飞豹”战机的部队，这一型号战机停产的传闻成真，而更新的歼轰-7B战机更是在原型机阶段就无疾而终。作为一种2000年后才装备空军的战机，飞豹战机停产有点早，这和它设计思想前瞻不足，发展空间狭小有直接关系。
▲南部战区空军某旅的飞豹
飞豹战机的发展脉络，大家都已耳熟能详。1974年西沙海战后，海空军希望获得一种轰-5轻型轰炸机的后续机型，当时受到风靡一时的战斗轰炸机发展热潮，飞豹设计之初就是一种兼顾对地攻击和空战能力的战机，这和当时欧洲的狂风战斗机等机型有类似之处。
但是，飞豹发展之初也受到国内航空工业基础薄弱的影响。其采用较为保守的气动布局方案，因为狂风战斗机、F-111、苏-24等机型采用的变后掠翼设计，国内无法搞定，而且受制于60年代水平、推比仅有5一级的斯贝MK202涡扇发动机，其最大飞行速度仅有1.7马赫，空战能力其实很有限。
▲赴俄联演的飞豹
因此，改进了航电系统、具备防区外对地攻击能力的新飞豹战机2000年后开始装备空军后，主要也是装备原来的强击机部队。
和比它早出生10多年的狂风战机相比，飞豹缺乏狂风F3型战机的中距空战拦射能力，后者采用推力较小但推比更大的RB199发动机和变后掠翼布局，最高飞行速度可达2.2马赫，这暴露了飞豹用途比较单一的缺点。
▲飞豹空战能力比狂风F3差一截
在我军2000年同期获得苏-30MKK多用途战机之后，飞豹的命运就已注定。比起飞豹，苏-30MKK具有很强的制空能力，装备的Kh-59、Kh-31等多种防区外对地打击、反辐射导弹，因此在歼-11B/BS国产化完成后，我军很快批量装备了航电系统更好，堪称全能的歼-16多用途战机，飞豹停产与之直接相关。
▲歼-16，@谢艺航 摄影
在歼轰-7A之后，一飞院、西飞还曾研制了更先进的歼轰-7B，原型机甚至都已经首飞。
比起歼轰-7A，后者采用电传操纵系统替代了老迈的增稳操纵系统，具备空中加油能力，针对海军航空兵发射鹰击12超音速空舰导弹的需求，加大了“超大型外挂物”的挂载能力，但依然无法获得海空军青睐。
▲网传的歼轰7B原型机——822号
事实上，歼击轰炸机的消亡在欧美等诸多空军大国早已发生。美军用F-15E战斗机取代了用途单一的F-111战斗轰炸机，狂风战斗机性能比飞豹更好，但还是得一机多型应对多种任务，已被台风战斗机取代，俄空天军的苏-24在叙利亚被土耳其F-16击落，毫无还手之力，俄军只能更多派遣苏-30等执行空袭任务。
▲苏-24在叙利亚被土耳其F-16打的毫无还手之力
可以说，歼轰-7A的停产，歼轰-7B的夭折，既和自身先天不足有关，也受到中国空军攻防兼备的战略转型影响，看似偶然，实属必然。（作者署名：乌龙防务评论）
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