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国产FWS-10太行涡扇发动机
据说换装太行发动机的歼-20战斗机近日海外媒体透露中国空军歼-20战斗机已经换装国产FWS-10太行涡扇发动机，如果研制顺利，表明中国空军新一代主战飞机将会摆脱对俄罗斯发动机依赖，增强作战能力自主性。
根据相关资料，歼-20战斗机最初设想是配备国产FWS-15涡扇发动机，它相当美国F-119涡扇发动机，但是研制这种发动机明显超过了中国航空发动机工业能力，所以战斗机设计单位决定先采用FWS-10发动机作为歼-20动力，等FWS-15成熟之后再换装，但是FWS-10技术状态也不稳定，最后歼-20配备的是俄罗斯AL-31FN-M1发动机，这种发动机是AL-31FN发动机改进型，后者配备中国歼-10战斗机，AL-31FN-M1与AL-31FN相比，主要改进包括增加风扇直径，加大空气流量，采用FADEC系统，发动机加力推力达到13.5吨，而AL-31FN为12.5吨。
歼-20目前配备的是AL-31FN-M1涡扇发动机引进AL-31FN-M1只能算初步解决歼-20动力问题，对于中国空军来说，显然不愿意2020年之后主力战斗机仍旧采用俄罗斯发动机，对于战斗机设计单位来说，AL-31FN-M1只能算一种堪用的发动机，按照相关技术人员说法俄罗斯在发动机指标上面存在注水现象，就是发动机重量不把附件计算在内，以便发动机推重比显得比较“好看”，如果按照中国标准，AL-31推重比会迅速下降，另外歼-20作为一种隐身战斗机，保密程度非常高，如果发动机与飞机匹配出现问题，中俄双方技术交流恐怕不会太顺畅，而FWS-10涡扇发动机经过中国相关单位努力，在解决了一系列问题之后，技术状态逐渐稳定，实现设计定型，生产定型也指日可待，新型FWS-10涡扇发动机采用了单晶材料、粉末合金、FADEC等技术，整体性能有较大提高，在这种情况下，中国空军为歼-20换发也是一件顺理成章的事情。
一般认为FWS-10各方面大约相当于F-110-GE-129涡扇发动机从技术上来讲，FWS-10和AL-31FN-M1都是第三代军用涡扇发动机，从最大推力指标来看，两者加力推力也差不多，都在13.5吨左右，不过两者在设计基点存在一定区别，其中一个区别就是发动机涵道比，一般认为FWS-10与美国F-110发动机相近，涵道比大约在0.76左右，相比较之下AL-31涵道比就比较小，大约只有0.57，这样两者推力优势范围就有所区别。反映在推力曲线上面就是FWS-10推力曲线比较平缓，而AL-31推力曲线斜率较高，美国三代涡扇发动机与AL-31F相近是F100涡扇发动机，它的涵道比只有0.7，改进后进一步下降到0.6左右，所以我们看到F100主要装备F-15系列战斗机，而F110主要装备F-16系列战斗机。
在F110各型发动机之中，FWS-10发动机与F110-GE-129最为接近，根据后者的推力曲线，它在速度为0.5马赫，高高度为3000米的情况下，最大加力推力大约为10吨，相比较之下，AL-31F在速度为0.5马赫，高度为2000米的情况下，才能达到同样推力，在高空性能方面，AL-31F在速度为M1.5，高度为15000米的情况下，最大加力推力超过4吨，但是F110-GE-129在同样条件下，最大加力推力只有3吨左右，因此对于歼-20来说，换装FWS-10涡扇发动机之后，其他条件不变，飞行速度在1.3马赫以下，飞机推重比得到一定改善，飞行和机动性能提高，但是高空高速性能可能会有所下降，对于歼-20这样四代战斗机来说，它考虑到了超音速巡航能力，设计重心放在高空高速性能上面，不过AL-31FN-M1性能也比较有限，难以帮助歼-20实现超音速巡航性能，所以这个缺点还是可以接受的。
F-16BLOCK60的F-110-GE-132性能有进一步增强，FWS-10也有这样的改进型因此对于歼-20来说，比较理想的情况应该是换装FWS-10性能增强型发动机，这种发动机相当于F-110-GE-132，发动机换装了效率更高的风扇、增强核心机效率，从而提高发动机推力，加力推力可以提高到14吨以上，涵道比则下降到0.6左右，这样发动机不论是高空高速，还是低空低速性能都得到比较有效改善，如果配备给歼-20战斗机，可以有效的提高飞机飞行性能和机动性能。
当然根本还是研制出中国的F-119-FWS-15发动机当然最根本还是要加快FWS-15涡扇发动机研制，尽快实现设计定型，配备在歼-20上面，从而让歼-20早日达到全状态标准，也就是B状态，根据海外资料，前面说过FWS-15战术技术指标与美国F119涡扇发动机相当或者相近，加力推力16吨左右，涵道比降低到0.5以下，高空高速性能较好，从而可以让歼-20具备超音速巡航性能，这样歼-20就成为继F-22第二种具备隐身性能、超音速巡航性能的战斗机，整体作战能力将会跃居全球之巅。（作者署名：小飞猪观察）
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